卡点3
索取发票难，难报账
回应：索票困难可投诉，将加大监管力度
今年5月，一单位司机彭毅在位于成都市红星路二段的建行办理了ETC业务，由于是公车，他使用的是公司业务卡。没想到，以后费用一笔一笔从卡里扣，办理网点却不提供发票，报账成了一大难题。“早知道不能开发票，就不办ETC了。”
“ETC用户开发票应该很简单。”省交通运输厅高速公路监控结算中心柏吉琼说，由银行办理网点代开。交通、地税部门专门进行过协商，尽量确保网点票本份额充足。结算中心还定期收集网点的反馈意见。
建行四川分行产品经理金海涌表示，银行要求网点必须提供发票，若索票困难，用户可拨打银行电话投诉；银行也将加大监管力度，杜绝此类情况出现。
卡点4
信息反馈慢、不及时
回应：改进服务，缩短费用结算时间
“昨天我根本没出门，怎么会被扣款呢？”接到银行的扣款通知，成都市民刘宏莫名其妙。打电话咨询，才反应过来：扣的是上周末经都江堰高速的车辆通行费。“扣款通知就不能及时点吗？”
易术告诉记者，ETC的扣款模式是这样的：收费站收到车辆通行信息及产生的费用——反馈到高速公路监控结算中心——中心核实并将应扣缴的费用传给银行——银行扣款并短信通知用户。为确保安全，ETC的结算是独立系统，扣款并不是及时性的。目前经过改进，一般情况下，费用产生的次日就会结算完毕。“ETC是个新事物，我们也在不断地改进服务。”金海涌说，以前发送的只是一条扣款信息，现在会注明是四川高速公路，发送时间尽量选在白天。
记者手记
让便民之举更便利
开通ETC本是便民之举，但现在还不能说便利。
四川高速公路里程达5510公里，高速出行已成有车一族首选。ETC的通行能力是人工收费的5到10倍，对缓解拥堵、方便群众快捷舒适出行，大有裨益。但环节多、反应慢、索票难等种种原因，却阻碍了ETC开通的“高速”。
如何让便民举措更便利？需要更精细的设计，比如，丰富ETC产品、以竞争促服务，优化办理环节、办理效率更好。需要更细致的工作，小到ETC标志标识、微到一条扣款提示。需要更广泛的统筹，让银行、税务、高速公司等形成“一盘棋”，合力推进。本报记者 王眉灵
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昨日，交通运输部正式宣布，四川、吉林、重庆、云南4省（市）高速公路并入全国联网通行。
这意味着我省高速公路ETC与北京、天津、山东、山西、上海、浙江、安徽、江西、湖南、辽宁、福建、陕西、河北、江苏、河南、湖北、广东、贵州高速公路ETC联网。至此，全国22个省（市）高速公路ETC实现了联网运行，ETC用户可在上述省（市）高速公路不停车通行。
原标题：四川高速ETC开通近10月 用户不足全省机动车保有量1/16
