记忆
四川军民对抗战的巨大贡献
车辙下的乐西公路持续向上爬升。据历史气象资料记载，这一地域全年大多数时日都是雨雾天，这些天也不例外。浓雾和迷蒙山雨，将山山岭岭遮掩，呈现在我们眼前的，是仅容两辆车小心翼翼错行的湿滑路面。真难以想象，抗战时满载军用物资和作战人员的重型车辆，是怎样在这常年雨雾蔽日、泥泞不堪且狭窄崎岖的山道上踽踽而行。
我们此行的第一个也是唯一的“驿站”，是位于这一段乐西公路三分之一处的永胜乡，因为过了永胜，其余三分之二路段便再无村镇。在那里，我们要做两件事：一是采购鲜花，以敬献于乐西公路修筑主持者、国民政府交通部总管理处长赵祖康题写的“褴褛开疆”碑前，此碑已在海拔2800米的蓑衣岭的风霜雨雪中挺立了70年；二是向永胜乡修筑乐西公路劳工的后代了解当年实况。
永胜乡政府坐落在一个群山环绕的小盆地里，乐西公路穿乡场而过。其周边竹篱茅舍，田垄铺展，沟渠交错。这荒山野岭中的世外桃源，或许曾给了当年远离故土的筑路民工些许的心灵慰藉，或许曾给了即将决死疆场的远征军将士最后的思乡之梦。
到达永胜乡场，我们便与乡亲们摆起了关于乐西公路的龙门阵。据永胜乡几位80岁以上老人现场指点、介绍，乐西公路修筑完工后，曾经在寿永场（今永胜乡）设过一个养路总段，其具体位置就在今永胜乡街道东段的汽车客运站处。
当年，这个养路总段房屋建在公路靠山一面，门前即是乐西公路。该总段还设有车站、医院、军营、操场等。房屋屋顶覆小青瓦，墙壁用木板条钉好后，再糊上白石灰。总段除了管理公路部门的员工，另外配备了几个医务人员。这些医务人员除了为养路员工和驻守的军人看病以外，也为当地老百姓看病，所以当地人也管这里叫医院，但实际上它可能只是一个卫生站。这些房屋现已不存在。现在的永胜汽车客运站，就是当年的养路总段所在地。
现在的永胜乡卫生院，当年是一块空地坝。这块空地坝是当年的军营，驻军是乐山32补训处的一个连。伫立在卫生院的庭院，我们仿佛听到当年驻军士兵出操的号声慷慨激昂，仿佛听到抗日救亡的战歌响彻云霄。于是，那一段段悲壮的历史，那一幕幕惨烈而又气势磅礴的筑路场景，由远而近，由模糊而清晰……
1940年10月初，蓑衣岭岩窝沟路段全面动工，仅这一路段便集中民工2万人。数百间四面透风的临时工棚，勉强解决了这支庞大施工队伍在这高寒之地的住宿问题。每天所需的几万斤粮食，因运输路途遥远艰险而时常短缺，蔬菜和油荤就更谈不上了。
一位在筑路时从事挖土石方的民工后代告诉我们，听他家老人讲，当时民工们住的是不蔽风雨的草棚，吃的几乎全是杂粮，小菜和肉食根本就没见过。为了开路，民工们都是用绳子拴住腰，从几十米高的峭壁顶上吊下来攀石爬行，硬生生地从坚硬如铁的峭壁半腰凿出一条公路。有一次，他家老人亲眼看见一个民工用钢钎撬一块岩石，结果导致山体垮了一大片，一下就埋了十五六个民工。清理出尸体后，没有什么默哀安葬之说，直接将尸体扔下悬崖后又继续干，因为死人的事经常发生，活着的人都麻木了！
一名筑路民工的侄子告诉我们，听他二爸讲，当年修路为了赶工期，根本谈不上轮班作业，晚上都是用火把照明连续施工。超过体力极限的劳动，使有的人无法忍受，在逃跑时被监工的士兵打死；有的开山放炮被炸死了；有的是因极度劳累生病不治而亡；有的则是因衣不蔽体直接冻死。
乐西公路修筑主持者，后被公认为“中国公路之父”的赵祖康，时任国民政府交通部总管理处长，也因频繁奔波于乐西公路施工现场，过度操劳而瘦得皮包骨头，并患上了咯血病。60多年后，赵祖康的女儿赵国明曾如此说：“父亲修建乐西公路拍了一张照片，那个时候已经瘦得不像样了，简直像骷髅一样。”
离开永胜乡政府驻地，我们继续沿乐西公路前往蓑衣岭。蓑衣岭是川康往来要冲，海拔2800米，全年90%的日子都是阴雨连绵、云雾缭绕或冰天雪地，往来之人必备蓑衣，故此得名。蓑衣岭是乐西公路制高点，被当时筑路工人称为“死亡之岭”。
这一段路的海拔高度虽然持续上升，但由于山势趋缓且基本修筑于山梁之上，因此非但不崎岖，反而视野开阔。透过车窗放眼望去，绵延于缓坡上的来时路，大瓦山摩天接云的雄姿，一直在伴随我们。
公路继续上升，路旁植被茂密，野花姹紫嫣红。一片一片的冷杉林开始出现在眼前，这是进入高寒地带的标志。快到蓑衣岭山顶时，漫山是成林成片的高山杜鹃，令人不难想象在它们盛开的时节，其山色是多么绚丽。天气晴好时，可遥望东面的世界第二高桌状山大瓦山及帽壳山，景致十分壮观。
在一个垭口处，一座高大的高压电线铁塔脚下，路边蓦然出现并列的两块石碑。其中一块竖碑略小，上书三个大字“蓑衣岭”，另一块是较大的横碑，上书四个大字“褴褛开疆”。
这两通石碑，既未雕琢装饰，如同筑路民工衣不蔽体的模样；更不雄伟高大，如同远征将士匍匐前进在出击的道路上。它们，是乐西公路永不湮灭的立体史书，是四千多名长眠于此的筑路者的不朽墓碑。
肃立碑前，睹物思人，哀思如缕。史料所载的筑路情景，仿佛跃然眼前……
当年在“蓑衣岭”路段筑路的民工，前后达2万多人，其势如排山倒海，其状如血肉长城。蓑衣岭气候极其恶劣，因此，死亡人数为乐西公路全路段之冠，曾经在一个严寒骤降的夜晚，有200余人被冻成僵尸。离蓑衣岭最高点约100米处的地方，地势险要，仅修通这段路，就有2400多人葬身深渊。赵祖康几次亲赴 “蓑衣岭”坐镇指挥，住工棚披蓑衣，以至于形容枯槁，患上咯血病。
当年，在蓑衣岭岭东曾立有一块大牌，上书“此处是积雪没胫、五月解冻的阴山”；岭西曾立有另一块大木牌，上书“乐西公路无名英雄白骨筑成处”。
“蓑衣岭”碑上的“蓑衣岭”三字，为行楷书体，笔力遒劲，用墨甚酣，落款为“乐西公路二十七分段长王仁轩，中华民国三十一年元月”。而王仁轩在蓑衣岭施工期间吟诵的诗句“朝登蓑衣岭，风急雾正浓；须眉皆雪白，皤然一老翁”，便是此地恶劣天气的形象而真实的写照。
“褴褛开疆”碑上的“褴褛开疆”四字，为篆书体，古朴苍劲，系赵祖康先生亲撰。当年赵祖康先生题字之余，百感交集，情自中溢，继续撰写了如下碑文：“蓑衣岭乃川康来往要冲，海拔二千八百余公尺，为乐西公路之所必经，雨雾迷漫，岩石陡峻，施工至为不易。本年秋祖康奉命来此督工，限期迫促，乃调集本处第一大队石工，并力以赴，其月之间，开凿工竣，蚕虫鸟道，顿成康庄。员工任事辛苦，未可听其湮没，爰为题词勒石，以资纪念。”此碑立于民国三十一年九月，时间稍晚于“蓑衣岭”碑。
乐西公路的碑刻，是这条抗战公路的重要遗迹之一。除了“蓑衣岭”碑和“褴褛开疆”碑，乐西公路每隔一公里便立有一块里程碑。乐山至岩窝沟段，原本有198块（198公里），这次我们在这段路上实际只找到了4块。它们是位于峨边县新场镇羊子岩村8组汇岩沟公路边的第94公里里程碑（距羊子岩桥西200米，碑高1.3米、宽0.3米、厚0.15米）；位于金口河区吉星乡同心村九组杨国银门前公路边的第104公里里程碑；位于金口河区金河镇曙光村六组万朝有门前的第130公里里程碑；位于金口河区永胜乡大坪村4组余清安房后的第159公里里程碑。
如果说绝大部分里程碑的湮灭给我们带来的仅仅是遗憾的话，为纪念在岩窝沟施工中因爆破和坠崖而身亡的125名工程技术人员和民工所立的一块碑的失落，则令人倍感可惜。当年为纪念死者，曾在沟底路旁立了一块碑。如今，这块纪念碑不但踪影全无，连文字内容、用材、规格已无法查证，我们此次调查也未听到关于它的只言片语。
除此之外，我们在无意间了解到，当年在寿永场（今永胜乡乡政府所在地）原养路总段（今客运车站）对面的乐西公路路边一株大树下，还立过一块石碑，规格和形状与“蓑衣岭”碑相似。碑上有“功在抗战”四个大字，另外还有一些小字。关于小字的内容，提供信息的老人们都不记得了，只觉得大约与乐西公路有关。后来这个石碑在解放初期被毁。
迟到的纪念和保护，总比忘却的好。2011年12月和2012年2月，雅安市人民政府和乐山市人民政府分别在蓑衣岭“褴褛开疆”碑侧，立下了文物保护碑。愿乐西公路这一最为艰险的路段作为文物的确立，成为它为世人所知为世人凭吊瞻仰的开始。
原标题：乐西公路 四川民众血肉筑成的抗战路
