19日上午11点，伴随几次嘹亮的汽笛声响起，一列由深蓝色“东风”车头带动、白绿红货厢组成的火车驶进成都青白江集装箱中心站，这班列车正是16日从厦门开出的首列“厦蓉欧快铁”，这也意味着“厦蓉欧快铁”正式开通。
这班车共35个货箱，1-10号是白色的冷藏柜，远远看去，白色的箱柜和其他列车区别十分明显。据成都蓉欧快铁班列有限公司运营部总经理马飞介绍，这班列车于16日始发于厦门，19日抵达成都，办好转关等手续后，货物将在8月22日搭乘蓉欧快铁前往欧洲，“预计到达欧洲一共需要14天左右。”他说，从成都到波兰罗兹要11天，罗兹到荷兰要2天左右，比起以往厦门到欧洲30-45天的海运时间，时间大大缩短。这次厦门来的列车货物满满，主要装载有电子产品、服装以及设备配件等，“目前，还没有装台湾地区的产品，今后会有的。”马飞说，常态化后，若厦门来的车厢没有装满，可以在成都补充货物。
在厦门海沧，有东南国际航运中心核心港区，是厦门港口集装箱的重要集散地，对台优势和产业优势明显。作为曾经的海上丝绸之路节点和现在的福建自贸试验区厦门片区的核心区，海沧成为厦蓉欧班列的起点，将蓉欧铁路的“触角”延伸至厦门。这也让蓉欧快铁紧密地串联起了“海上丝路”和“陆上丝路”。
厦蓉欧快铁让东南亚国际航运中心的腹地拓展到内陆，为成都企业搭建了面向台海的出海新航道，弥补了成都不靠海的劣势。
成都商报实习记者 樊骥君
原标题：成都串起 海陆丝绸之路
