尽量减少影响 施工宽度缩小一米多
红星路改造打围首日：
红星路综合整治工程昨天起，全面展开第一阶段打围施工。总共6.5公里的打围路段，计划在五天内完成其东西两侧的围挡设置。昨日，成都商报记者赶到科华北路一线打围现场时看到，相比于之前管线迁改，此次正式打围占道宽度进一步缩小，为行人和机动车通行让出了更多的空间。
占道宽度让出1.5米
昨日上午9时许，记者来到红星路南一环至二环路段一线时看到，道路的西侧部分，以灰色为主色调的工程挡板已基本搭设完成。相比于前几天这一路段的管网施工，围挡占道后退了一米以上，保证了围挡内侧行人和非机动车道的安全通行距离。负责工程建设的成都交投集团路桥经管公司相关负责人舒远贵解释，这段调整缩进来单边1.5米的样子，因为原来的有些管线迁改在主车道上，“不提前把主车道上迁改的管线做完的话，正式打围就不具备条件，所以道路正式打围的时候，我们就要把原来临时做迁改时打围占用的一些资源释放出去，所以现在的一环路和二环路之间西侧的打围，都是在具备条件下往回退。”
专业保洁小组保障施工清洁
虽然施工区域大部分都处于交通要道和人流密集区，但在各个打围施工路段，每个现场都十分清爽整洁。在采访过程中，记者也随时都能看到补位清洁的工人。一名清洁工人告诉成都商报记者，他们是早上六点开始打扫，负责沿线场外、场内的卫生清扫、围挡清理、现场安全警示标志（水码、防撞桶、锥形桶等）的整理，堆码等工作。工程现场负责人舒远贵表示，为了能让红星路在正式打围主体施工后，少扬尘少扰民，工地沿线全部实施了定人定标管理，设立了专业的保洁小组。
“我们采取了一个‘三定’的原则：定人、定时间、定标准。”舒远贵介绍，定人就是每一个人管一段；定标准，就是卫生的标准；定时间就是定每天完成的时间。
市民应对
改变出行方式 骑车或坐地铁
红星路道路改造，导致红星路全线通行能力下降。为此，市民也纷纷想办法，改变自己的出行方式，公共交通受到大伙儿青睐。
“昨天专门骑自行车试了一下，也就20多分钟，今天就直接骑车上班了。”李女士是财富又一城小区的住户，她在春熙路一家服装店上班。由于男朋友上班的地点和自己是同一方向，所以以往每天早上都是男朋友开车送她上班。一般来说，如果路上不堵，李女士从家坐车到单位大概要20分钟。“红星路进行改造，进城车辆上不到红星路跨线桥，路上耽误的时间肯定会增加！”李女士表示，在家人的建议下，这段时间自己都会骑自行车上班。“冬天骑自行车比较恼火，但是毕竟骑车能够锻炼身体。”李女士说。
王先生是一位白领，住在川大花园小区，平时自己还是习惯开车上班。 “改变出行方式！”王先生称，地铁他不会考虑，因为地铁站离家比较远，从小区走到最近的地铁站倪家桥就要差不多20分钟。“今天就已经没开车了，选择坐公交上班，从小区到走到最近的章灵寺站只要5分钟左右，62路或者55路都可以在盐市口站下，半小时左右就能到。”王先生说道。
单位应对
提前半小时上班 让员工错峰出行
昨日是红星路道路改造工程施工的第一天，这条南北交通大动脉的施工，将使红星路一线的通行能力折减50%左右。
“错峰出行，早上提前半个小时上班，下午提前半个小时下班！”成都亿家晶视文化传播有限公司位于太升北路，公司总经理刘先生告诉成都商报记者，公司共有近40名员工，之前规定上午9时上班。随着红星路道路改造工程开始施工，早上上班时间将提前至8时30分。“错开早晨上班的最高峰！”刘先生称，大部分员工住家的地方都离单位比较远，出门时间也比较早，之前9点钟到单位几乎所有员工都会与出行早高峰不期而遇，“不管是开车还是赶公交车，都是城市交通最繁忙的时候！”刘先生认为，虽然提前了半小时上班，但错峰出行避开了拥堵时段，节省了路上的时间。此外，员工还能提前半小时下班，也是很不错的。
“错峰出行，确实能节省些时间，我赶公交车也没那么挤！”“我住得比较远，自己开车上下班，公司没有宣布提前半小时上班之前，我就已经是提前从家里走，避开拥堵时段！”……对于上班时间提前半小时的举措，单位员工普遍都持认可意见。
老司机推荐
张先生是老成都，又有多年开车经验，平时对成都大街小巷十分熟悉，他向大伙儿推荐自己的出行路。 张先生住在东光小区，在红星路二段上班。“走锦华路，然后上二环，左转进入龙舟路，行至龙舟路布克书城右转，之后进入莲桂南路，直行经海椒市街、经华南街、经华北街，左转进入双桥路，一条路就能经玉双路到达武成大街与红星路二段交叉路口。”
“东光片区的住户都可以选择这条路线行驶。”张先生说，这条路虽然有点绕，但是路况很通畅，如果有相同方向出行的市民朋友，不妨试一试。
成都商报记者 锁千程 颜雪 宦小淮 唐奇 辜波 实习记者 康耕豪
原标题：用来分流的街道有点“冷”
