中国西南地区的中心城市成都正崛起成为一个国际航空枢纽。
据数据显示，截至12月10日，成都双流国际机场2015年旅客吞吐量已达4,000万人次，成为继北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场之后中国国内第四大机场。
前11个月，成都双流国际机场的旅客吞吐量同比增加12%，高于全国平均水平。
该机场预计今年客流量将突破4,200万人次，有望跻身全球机场前30强。机场方面表示，海外旅客数量预计超过400万人次。
得益于国家“一带一路”战略和成都深入改革开放的进程，近年来成都双流国际机场进入了快速发展期。
自2013年以来，机场开通了直飞旧金山、伦敦、莫斯科和墨尔本等城市的多条国际航线，航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲和亚洲各大中心城市。
截至11月底，机场已开通国内航线165条，国际航线84条，通航城市192座。
12月12日，中国国际航空公司开通成都至巴黎的直飞航线。该航线是成都到欧洲的第五条直飞航线。
成都市物流办相关负责人称，成都计划在未来五年每年开通三条国际直飞航线，到2020年成都国际及地区定期直飞客货航线将达到55条。
“我们将巩固提升成都在中国中西部地区的国家级航空枢纽和门户城市地位，将成都建设成为连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大洋洲、北美之间的最佳中转地。”
成都正在距双流国际机场31英里的东南方向修建一座新机场，该机场建成后，成都将成为国内继北京和上海后，第三个拥有双机场的城市。天府国际机场设计规模大于双流国际机场，将以国际航线为主导。
相关负责人称，新机场一期工程将于2018年完工，届时年旅客吞吐量将达4000万人次，年货邮吞吐量达70万吨。新机场建设完成后，最终将满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。
快铁发展
地处“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的交汇处，成都也拥有先进的铁路运输系统。从成都出发的铁路线不仅直通全国各大城市，而且还可抵达中亚和欧洲。
在“一带一路”战略推动下，成都于2013年4月开通了蓉欧快铁，是目前国内到欧洲最快且最常使用的铁路货运班列。
这条一周一班的班列从成都青白江铁路集装箱物流中心站出发，直达波兰罗兹，将成都及中国其他城市生产制造的笔记本电脑、iPad、汽车配件、家电、服装服饰、鞋、玩具等运输至欧洲。
货物达到罗兹仅需10天左右的时间，并在三天内可通过欧洲发达的铁路和公路网络直接送至伦敦、巴黎、柏林或罗马的客户手中。
该快铁于今年8月下旬开启返程班列。据相关负责人称，双向货物班列预计在2016年能开达300列。
随着越来越多的城市连通该快铁系统，成都正成为连接亚洲和欧洲的主要交通枢纽。目前，该班列已延伸至包括深圳、厦门和宁波在内的东部沿海城市，不久便会连通昆明、南京和武汉等城市。明年，蓉欧快铁还将新增德国、荷兰两条线路，从而辐射至西欧地区。
综合枢纽
在“一带一路”战略及“长江经济带”发展的指引下，成都将加快实现建设国家门户城市，打造国家内陆开放高地，成为西部经济中心和西部创新中心。
“为实现该目标，成都将大力改善交通和通信基础设施，扩大国际合作，提升当地产业，同时深化创新和创业精神。”成都发改委相关负责人这样说道。
据该官员称，成都将优化航空、铁路和高速公路网络建设，全力打造成国际物流中心以及通向亚洲和欧洲的门户城市。
作为国内第五大铁路枢纽，到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网，出川通道将由7条增加至15条，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、武汉等大城市4小时快铁交通圈，以及至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
未来五年，成都的高速公路通车里程将超过1000公里。市交委相关负责人介绍，为了强化与“一带一路”各省市的互联互通，成都将加快高速公路网络建设，不断完善高速公路交通圈。
随着天府国际机场的修建，将与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。路网之间、多种运输方式之间的互联互通、无缝衔接不断加强。
此外，在“一带一路”战略指导下，成都积极建立合作平台，比如成都高新技术产业开发区和天府新区，鼓励企业走向世界。成都还不断与全球各大城市建立姐妹关系，从而扩大与各个国家和地区之间的交流。
（原载12月18日《中国日报》亚洲版）
原标题：成都机场客流量创新高 进一步打造综合枢纽城市
