12月10日上午，随着由北京出发的国航CA4194航班徐徐降落在成都双流国际机场，标志着2015年成都航空港年旅客吞吐量已突破4000万人次。这是国内继北京、上海、广州之后，第四个以4000万级稳企国家级国际航空枢纽的城市。
“能够见证成都机场突破4000万人次，我们感觉非常荣幸。”来自德国大众汽车总部的两位商务旅客很是兴奋，他们每年来两次成都，为大众汽车在成都的工厂提供服务，“从欧洲来成都可以从阿姆斯特丹直飞，真的很方便，以后会经常来。”
成都市委十二届六次全会确定的“十三五”发展目标提出，把成都建设成为国家门户城市。按照规划，成都双流机场在2020年将实现年6300万人次的设计量。为此，成都已经开始布局修建第二机场——成都天府国际机场，由此，成都亦将成为国内继北京、上海之后第三个双机场城市，待第二机场运营之后，年客流量将有望突破1.2亿人次。
“对于进入万亿级城市俱乐部的成都而言，需要成都由区位上的‘内陆’变为开放的‘门户’。”成都市口岸与物流办公室主任陈仲维表示，“一城双核、双核共兴”战略将成都打造成为国家级航空枢纽城市，从而充分发挥成都作为“一带一路”和长江经济带交汇点的引领示范作用，加快成都建设国际性区域中心城市的步伐。
航空门户枢纽
成都机场股份有限公司副总经理邵明智介绍，预测2015年全年旅客吞吐量将超过4200万人次，其中国际地区旅客近400万，全球排名已从38位跻身前30位。此外，截至11月底，成都机场已通航城市达到192座，开通航线249条，其中国际（地区）航线84条，航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。
由此，成都从国内众多城市中脱颖而出，跃入北、上、广一线枢纽城市行列，成为中国中西部的航空门户枢纽。
成都在“航空第四城”的竞逐中频频发力：近几年先后投入超过200亿元，改建基础设施以及扩建第二航站楼和第二跑道、改建国际候机厅、停机坪扩容等，以此挖掘成都机场最大的荷载潜力。
航企布局再升级
成都机场方面宣布，该机场将与国航签订战略协议，共同布局国际、国内航线，并对重点航线进行加密，从而确保成都的航空门户枢纽地位。
实际上，国内多家航空公司已然布局成都。目前包括云南祥鹏航空、深圳航空、南方航空都已相继成立成都市场分公司，使得成都市场基地航空公司的数量已经达到8家，成为中西部当之无愧的龙头市场。
不仅仅是内资航空公司中意成都，在成都双流机场荷兰航空、英国航空、卡塔尔航空也纷纷开通了国际航线，试图分享中国的西南市场。
（据2015年12月14日《中国经营报》）
原标题：成都机场客流突破4000万 国际性区域中心城市呼之欲出
