2015年发生的老人抢夺驾驶员方向盘事件
四川新闻网宜宾2月18日讯 近段时间，宜宾公交车司机被打、司机踩急刹致小女孩受伤、乘客拉拽正在驾车的公交司机等情况时有发生，而司机踩急刹、态度生硬、冷言冷语，乘客违规上下车、无视行驶规章制度等情况，导致乘客与驾驶员互相指责的情况更是每天都在上演，让驾乘双方心中都有气。
面对公交乱象，不少市民对公交司机的意见很大，有的选择当场指责驾驶员，有的选择利用论坛、微博、微信等平台谴责驾驶员，还有的直接投诉或爆料给媒体表达自己的不满。但长久以来，公交司机这一群体却发言甚少，大众并不知道其心中所想。最近，四川新闻网记者先后走访了宜宾市多条公交线路，采访了几十位公交司机，探寻他们对公交乱象的看法，而记者从他们口中听到最多的词是：受气、委屈……
公交司机：还一句嘴差点挨打
凌晨5点40分，当大多数人还沉浸在梦乡中时，王师傅却要早早起床，赶到江北13路车始发站，在6点20开出第一班公交车，这已经是8年来王师傅的工作常态。
王师傅是13路车的一名普通驾驶员，拥有8年左右的公交车驾龄。这么多年来，王师傅在工作中见过许多人和事。春节前的一天中午，王师傅刚刚准备从站内发车，这时远处有乘客边跑边喊：“等一下。”本已启动车子的王师傅看乘客正在全力往车奔跑，就又停下车等了一下乘客。
王师傅向记者回忆起当时的情况：“当时我已经把站上等待的乘客装完了准备发车，而且都启动了。老远我看见他在往这边跑，跑得多块，看他那么辛苦，我就等了他一下，哪晓得这个小伙子一上车就气冲冲地说我拽得很，喊都喊不听。我就说公交车是人等车，不是车等人。”说完这句话后，小伙子非常不高兴，就上前拉拽正在驾驶车辆的王师傅。“他直接就上手来拉扯我，估计是想打我。我当时正行驶在道路上，他的拉扯对我的驾驶有很大影响，为了不出事故，我急忙一个急刹把车停稳，随后报警。”
民警赶到现场后，对拉扯公交司机的年轻人进行了批评教育，该名年轻人也向王师傅当场道歉。王师傅告诉记者：“类似这种情况，已经遇到了很多次，多的都不把这样的事情当事记了，要是一段时间没这样的事情发生，还会觉得奇怪。”
4路车的司机王超在春节前也因为纠纷被乘客打了两耳光，起因是一名乘客坐过站要求下车，而王超表示有规定不能在站外下车，随即产生纠纷，王超被打了两耳光，此事也不了了之。王超告诉记者：“这样的情况太正常了，挨骂已经习惯成自然，所以我也没有往上报，因为不管怎么闹，乘客都是有理由的，在他们眼中，没有按照乘客的要求把他们服务好，我们就该遭。”
每天被骂二三十次 一天不挨骂是奇迹
在市民的指责中，说公交司机凶言凶语、态度生硬冷淡占据很大一部分，但很少有人注意的是，在驾驶员看似“凶恶”的外表下，每天却承受着常人难以想象的压力。
王师傅和王超的遭遇在公交车司机中非常普遍，在记者采访的二十几名公交司机中，每个司机都遇到过类似的情况。但司机反映最强烈的却是每天要被乘客至少骂二三十次，实在难以接受。停车远了要被骂、踩刹车要被骂、人多了拥挤要骂、堵车了还要骂……“让我们每天保持良好心态真的很难，每天至少挨二三十句骂，各种难听的话都有，你还不能还嘴，有时候还一句嘴就要被打。”王超说。
据记者梳理，公交司机被骂不外乎是因为司机站外停车、乘客坐过站要求下车、要求乘客重复刷卡、踩急刹、开车门慢了、关车门快了、追赶公交车、问路未搭理、要求乘客前上后下、堵车迟迟未到等等原因。不少公交司机跟记者反映，有些乘客遇到这些情况，不管什么原因，一概先把司机骂了再说，这也让公交车司机每天都承担着常人难以想象的心理压力。
据记者了解，宜宾市区目前共有33条公交线路，703辆公交车，800多名公交司机。司机师傅们上班从早上5点30开始，6点20就要发出第一班车，最后一班车则要到晚上22点20分左右，回到家时多数时间都已经凌晨。司机们每天至少驾车要跑8个来回，多的要跑十几个来回，一个来回需要一个多小时，平均每天跑车十多个小时，每个月短的要上15天班，长的每天上班的都有。
除了时间长，公交司机还需要面对各个阶层的市民群众和各种奇葩的事情。“我们就是受气包，谁上车都可以找理由来骂你气你。就算我们是个气球，日复一日天天气，总有一天气多了会爆炸的！”一名公交司机这样形容自己的工作状态。
挨骂挨多了、挨狠了，有些公交司机被骂后有时会跟乘客还嘴一句：“你来！”不少公交司机告诉记者：“这并不仅仅是一句气话，而是真的想让有些乘客来换位感受一下，这样才能真正了解我们，感受我们每天的工作状态，从而理解我们，不再乱骂人。”
在记者采访的过程中，公交司机一致认为，在公交司机这门行当里，暴脾气的人很难干得长久，因为很难忍得住，容易跟乘客发生争吵。而好脾气、慢性子、能忍让的人最终留了下来，就是因为能忍，所以公交司机也是“忍者”。
红衣男子攻击公交司机
2015年市民投诉3645条 平均每天10条
据统计，2015年宜宾市公交公司共接到投诉3645件，平均每天10条左右。为了处理投诉，公交公司安排了专人专门回复市民的投诉和意见。根据统计，市民的投诉主要集中在公交车过站不停、驾驶员态度不好、久等无车等方面。
对于公交运行状况的看法，记者也采访了部分市民，家住南岸西区的周先生上下班时都要赶公交，他说：“有些公交车司机开快车、踩急刹，对乘客凶言凶语的情况还比较多，有时候自己遇到了难免要说几句。”
市民唐婆婆则告诉记者：“一些司机对乘客态度不好，特别是不体谅老人，有时候我们动作慢了还要吼。”
家住江北的市民彭伟则反映了大多数市民的心声：“公交司机态度生硬、爱答不理、开快车和踩急刹是很普遍的现象，这几点让人难以接受。” 据记者了解，不少市民对公交司机的看法是：既然我给了钱，上了车，那司机就应该为乘客提供优质的服务，如果服务不好，就应该收到指责。
公交司机有话说：
面对乘客的指责和不理解，公交司机们则有一肚子苦水没处倒。
最伤心：乘客根本不理解公交司机
从2015年到现在，公交司机和乘客发生了多起过激冲突，除了文中举到的部分事例外，2015年6月12日，7路公交车司机段德晏被一名40岁左右男性乘客殴打近2分钟，起因也是因为该男子坐过站要求下车而引起。当月16日晚，再次发生一起坐过站的老人抢夺司机方向盘，差点酿成严重车祸的过激事件。
对此公交司机们表示，发生这些事情，很多是因为乘客只图自己方便，而不按套路出牌。其实公交司机驾驶公交车在道路上行驶是有严格的规章制度的，安全是第一要务，很多规章制度都是为了确保乘客安全而制定，但不少群众却对此并不理解，有利的就遵守，不利的就无视。
宜宾市公交公司安全部一名工作人员告诉记者：“每天乘客和司机吵闹的内容其实都有规章制度予以严格规定，都是为了乘客安全着想。比如前门上车后门下车，这主要是为了方便司机查看上车的乘客是否携带了违禁物品；进站停车过站不停车，是为了确保乘客上下车安全和道路车辆行驶安全；不能携带大宗货物或行李，则是为了能搭载更多的市民。”
司机陈荣从2000年开始就开起了公交车，他说：“最伤心的就是乘客不理解，如果我们严格按照规定执行，乘客就要闹，只从自己方便的角度出发，不考虑大家的安全，更不理解驾驶员。很多乘客认为是我们故意刁难，伤了面子，甚至更有甚者拉住车门、站在车前不让公交车走，还有火气更大的直接辱骂殴打我们，让我们受了很多委屈。”
最操心：年龄过大的老人无人陪同坐公交
在每天的工作中，很多七八十岁的老年人独自乘坐公交车，则是司机们最头疼和操心的事情。“这两年独自坐公交车的老年人越来越多，很多老年人都没有亲属陪护，加上行动不便、反映迟钝，经常坐错站、坐过站或者是在车上受伤，我们对此十分头疼，但我们不敢说什么，还要随时注意着，万一出现问题谁也承担不起。”司机马师傅告诉记者。
司机陈师傅表示，每条线路基本都有一些70岁以上的老人由于刷卡免费坐公交，经常来回坐公交车玩，高峰期也要和上下班的人们一起挤。到了夏天，更有部分老人为了蹭空调，白天专门来回坐空调车睡觉。
最糟心：碰瓷的越来越多
据一些公交车师傅反映，现在有一些人知道在公交车上出了问题，责任要由公交车司机承担，于是有些心眼坏的人打起了碰瓷的主意。“前段时间我就遇到一个人，我踩了一脚刹车，他就说碰伤了头，但头上一点皮都没擦破，也没有淤伤痕迹。但他一定要到医院检查，结果一住院是胃病。”司机王师傅告诉记者。
陈师傅则举了另外一个例子，一名乘客坐在公交车上玩手机，结果司机为了让车踩了一脚刹车，他手机没拿稳摔在地上，结果找司机要赔偿。
最烦心：道路状况越来越复杂
据公开数据显示，2015年宜宾机动车保有量达到628551辆，其中汽车有222159辆。而宜宾城区的交通基础条件并没有得到根本转变。被采访的司机都表示，现在的道路越来越堵，有时候一堵就是一两个小时，加上路上各种车辆越来越多，不遵守交通规则的电瓶车、摩托车到处窜，道路状况越来越复杂，有些时候不得不踩急刹避险。
对此司机们也很无奈，踩急刹是为了避让前方车辆，并不是自己有意想踩。但一些乘客并不理解，总觉得司机踩急刹要么是故意，要么就是技术差。
安全部的工作人员表示，现在司机每天要面对各种各样的矛盾和问题，不仅司机无奈，专门处理这种事情的工作人员也很无奈，只希望大家能加强沟通了解，增强双方的信任和尊重，共同化解这些矛盾和纠纷。
原标题：[川网观察]宜宾：每天挨骂二三十次 公交司机有苦说不出
