5月27日，定位于国家级国际航空枢纽的成都天府国际机场正式开工建设；三年后，成都将正式迈入“一市两场”的双机场时代。
成都天府国际机场开建，是适应成都地区未来航空业务发展需求，按照深化互联互通，推进“一带一路”的战略而作出的布局长远、抢占未来发展制高点的重大部署，也是全方位构建内陆开放高地、奋力推进“两个跨越”的关键突破口。
新机场建设将给成都
带来新一轮发展机遇
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，处于成渝经济区核心位置，毗邻天府新区，距成都中心城区直线距离约50公里，距双流机场直线距离约51公里，功能定位为国家级国际航空枢纽。
新机场的规划建设，吸引了全球目光，2015年世界机场城市大会（亚太）之所以能够落户成都，就与其密切有关。世界机场城市大会主办方英国博闻集团项目总监米尔本称，成都新机场建设将会成为推动中国西部地区经济发展的重要力量，在新机场规划建设之际举办世界机场城市大会，通过平台力量汇聚众多优质资源，为业界提供了重要的经验分享和实践探讨。
世界机场城市大会主席、全球航空经济“第一人”约翰·卡萨达则认为，在发展航空大都市和临空经济上，成都拥有很多资源优势，新机场建设将带来新一轮发展机遇。
“在向西开放的国家战略中，成都的国际性体现得淋漓尽致。”中国临空经济理论首创者、中国民航大学临空经济研究所所长曹允春称，在“一带一路”和长江经济带建设等国家战略下，新机场建设将给成都的航空经济带来新的发展，“成都要用全球化发展思维，利用好相关政策红利和区域优势，抓好机遇推动临空经济新一轮发展。”
对再造一个“产业成都”
具有重要的支撑意义
成都是中国向西的门户。截至目前，成都已开通国际及地区航线88条，国际及地区通航城市达73个，航线网络覆盖北美洲、欧洲、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市，是我国中西部地区拥有国际及地区航线最多的城市。
四川省机场集团相关负责人称，新机场的建设有助于强化成都的西部综合交通枢纽地位，对推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展和再造一个“产业成都”，都具有重要的支撑意义。
最近，成都相继接到了意大利罗马机场、米兰机场，瑞士日内瓦机场，奥地利维也纳机场的开航邀请。成都国际航线的密集开通，与高度的对外开放分不开。目前，成都与211个国家（地区）保持了直接经贸往来，美、德、法、澳等15个国家获批在成都设立领事机构，数量位居中西部第一。与此同时，成都本身体现出的优越性，让外资纷纷抢滩成都，2015年全市外商投资企业总量达7091户，投资总额超600亿美元。
成都作为“一带一路”和长江经济带的交汇点，是连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交通走廊，是内陆开放的前沿阵地和西部大开发的战略依托。为此，省委、省政府提出，要把推进“互联互通”建设作为对接“一带一路”战略的先导工程，加快构建“空、铁、公、水”四位一体的综合交通运输体系。这其中，最紧迫、最重大的一项任务就是加快建设成都天府国际机场，使成都成为继北京、上海后全国第三个拥有双机场的城市，进一步巩固全国第四大国际航空枢纽的战略地位，充分打通面向世界的“空中丝绸之路”。
成都将成为第二座
拥有双4F级机场的城市
根据规划，成都天府国际机场飞行区等级指标和双流国际机场一样同为4F级，即民航机场等级中的最高级别，可以起降包括最大客机空客Ａ380在内的各种大型飞机。而上海尽管拥有浦东和虹桥两座机场，但后者的飞行区等级指标却是4E级。这意味着，在成都天府国际机场建成后，成都将成为中国第二座拥有双4F级机场的城市。
成都拥有双机场后，其远期的年旅客吞吐能力将达到1.5亿人次，空中走廊的区位优势也将更加明显——将成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽；成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。
成都市口岸与物流办相关负责人表示，丰富完善的国际航线网络是国际航空枢纽的重要标志，也是国际化大都市的重要指标，随着成都天府国际机场建设，成都已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。“今年9月，世界航线发展大会在成都举办，将有利于成都在未来几年里不断完善航线网络，向全球航空公司、机场及外来投资者展示成都的发展和基础设施建设。”
据介绍，成都将通过新机场和世航会等机遇，吸引更多国际航企在成都开航，重点推进20余条战略性国际航线，即纽约、洛杉矶、芝加哥、温哥华等北美洲航线，悉尼、奥克兰等大洋洲航线，约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴等非洲航线，赫尔辛基、罗马、米兰、巴塞罗那、马德里、圣彼得堡等欧洲航线，迪拜、伊斯坦布尔等中东航线，德里、名古屋等东亚南亚航线的开航工作。
本报记者 杨富
原标题：机场带来的新
