新都区中车产业园项目生产现场 本报记者 张全能 摄
核心提示
■依据规划，2020年成都市轨道交通建设里程达到650公里；中心城区尤其是三环内轨道交通密度将跻身国内先进行列；天府新区轨道交通也将初步成网，为天府新区城市发展提供良好的轨道交通条件。
■双流区域规划地铁线路共15条，累计地铁线网规划长度约196.9公里。10号线二期、12号线、21号线三条地铁线路串联新津。4号线、13号线和17号线、19号线分别实现了温江区与中心城区和天府新区的对接。轨道交通的加快成网也充分考虑到了二、三圈层的需求。而二、三圈层更是以积极参与的姿态，迎接加速成网。
■轨道交通规模以上企业91户，其中规模以上工业企业35户；2015年，全产业链实现主营业务收入765亿元，其中工程建设614亿元，运营服务68亿元，装备制造业83亿元……成都轨道交通产业已初步形成以金牛区为研发总部、新津与新都为制造基地的“一总部两基地”产业格局。
7月11日，市委常委（扩大）会议强调，坚持以轨道交通引领城市发展格局，大力实施轨道交通加速成网计划。轨道交通建设一方面对城市发展格局起着重要的引领作用，一方面对产业发展起着强大的带动作用。这一“引”一“带”，犹如给城市与产业发展安上了加速器，在轨道交通加速发展巨大引擎的有力带动下，一个勃发快进的轨道交通生态正在形成。加速成网号角下，成都将成为“西部轨交产业第一城”。
轨道交通
为天府新区建设打好“头炮”
依据规划，2020年成都市轨道交通建设里程达到650公里；中心城区尤其是三环内轨道交通密度将跻身国内先进行列；天府新区轨道交通也将初步成网，为天府新区城市发展提供良好的轨道交通条件。
中国地铁工程咨询公司常务副总经理、教授级高工、成都历次轨道交通规划编制工作的技术总负责人刘迁表示，轨道交通将引领城市发展格局是一个宏观的定义，而在技术层面而言，轨道交通领域中的TOD（以公共交通为导向的开发）模式，经过多年的实践，其对建设新开发区和新城区的重要意义已经在国内城市形成广泛共识。在新城快速发展的阶段规划成网，不仅有利于引导新城产业发展、人口的流入，还有利于整合新区城市规划、路网规划和轨道交通规划进行统筹考虑，避免重复建设、降低建设成本。“引导产业只是目的的一部分，更确切地说是引导产业、生活、环境等城市要素的均衡发展。上海地铁2号线建设促进了浦东新区的开发建设，广州3号线建设促进了番禺新城的发展均是成功经验。”他表示，目前天府新区正处在城市快速发展期，是轨道交通引领城市发展的关键时期。为避免出现中心城区因城市轨道交通建设滞后于城市发展，在轨道建设过程中导致道路重建、交通拥堵、轨道交通与城市功能结合较差等诸多问题，成都市正在加快规划实施天府新区核心区轨道交通网络，优先发展公共交通，实现轨道交通充分引领城市发展。
刚刚通过国家发展和改革委员会正式批复的成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016-2020年），也体现了“天府新区核心成网”的理念：“11号线是一条连接中心城区、天府新区、新津的市域快线，起于7号线的换乘站琉璃场站，然后向南，通过东西向与1、5号线的换乘，加强华阳新城内东西向的交通联系，而后向西至新津。其中一期工程串联了天府新城新川科技总部片区，万安单元正兴商业商务文博会展片区。可以说，11号线一期是一条贯穿天府新区的轨道交通线路。而该线路将与已经纳入建设规划的1号线三期工程、5号线、6号线、18号线，共同组成天府新区的轨道交通基本网，为推进天府新区的加速发展提供助力。”市建委轨道处处长房青川表示。
二三圈层
热情迎接轨道交通建设高潮
在着眼双核的同时，在全域成都方面，轨道交通的加快成网也充分考虑到了二、三圈层的需求。而二、三圈层更是以积极参与的姿态，迎接加速成网。
“根据2016年上半年最新地铁线网规划初步方案（非正式版本），双流区域规划地铁线路共15条，累计地铁线网规划长度约196.9公里。地铁线网密度在成都各区(市)县中名列第二，仅次于天府新区直管区。”双流区有关负责人表示。
地铁建设对双流的利好显而易见——该负责人表示，地铁建设是城市可持续发展的需要，其高效、快捷、节能的特点更是处处体现着城市可持续发展的要求；地铁建设还将提升公共交通的竞争力；而对日益突出的道路拥堵问题，这无疑也是一个有效的缓解措施。“地铁的建设将为双流未来城市发展和规划带来转折。”该负责人说，地铁线网把双流主城区及各镇街与成都主城区紧密联系起来，在加速城镇一体化建设的同时，将进一步优化城市结构。
10号线二期、12号线、21号线——目前线网规划中，有三条地铁线路串联新津。“这三条线路构建起了新津卫星城与成都市中心城区以及天府新区核心区的公共轨道交通动脉，还将成为成都两大国际机场的轨道交通联系纽带，对带动天府新区两翼产业带高速发展意义重大。未来新津将成为天府新区西翼的轨道交通枢纽。”新津县有关负责人表示。
如何解读轨道交通加速成网带来的机遇？为该县产业实现跨越式发展注入新动力——地铁线网覆盖了天府新区大创造西区产业园，对该区域工业企业影响巨大，特别是对实现产城一体有着重要的推动作用；地铁建设将有效带动关联产业——新津的金融服务业、电信业、文化传媒、商业等相关产业将因为地铁的到来而更具活力，形成新的商业氛围和更加便捷的居住环境；地铁建设还将带动该县生态旅游产业发展——地铁线网辐射了该县重要生态旅游资源，未来中心城区及周边区（市）县市民可选择更加绿色健康的出行方式到新津旅游。
“我们区与‘双核’之间实现了‘双线互联’。”温江区有关负责人向记者介绍，按照目前的规划，4号线、13号线实现了该区与中心城区的串联；17号线、19号线让该区实现了与天府新区的对接。“轨道交通建设必将对我区产业发展起到促进作用、交通发展起到支撑作用、旧城更新起到推动作用、房地产发展起到助力作用。”
而各个区更是以空前的热情和力度支持轨道交通建设——成立专门机构负责该区（市）县轨道交通建设；建立专门机制，做好相关项目推进的协调、保障、服务等工作……“希望尽快通车、尽快成网”，成为大家共同的愿景。
加速成网
为轨道交通产业安上“加速器”
在中车成都产业园车间里，焊花四射中，“成都造”首款A型车——地铁7号线首列车的生产正在紧张进行中，预计9月份将实现下线。
中国中车成都轨道交通产业园项目是省委、省政府确定的56个重大高端成长性项目之一，将打造成为西南地区最大的中国轨道交通车辆生产、维修以及研发基地。而成都，正紧抓国家实施“一带一路”战略、长江经济带建设，加快城市轨道交通建设，力争用3年至5年时间，将成都打造成为中西部第一的城市轨道交通产业基地。
轨道交通规模以上企业91户，其中规模以上工业企业35户；2015年，全产业链实现主营业务收入765亿元，其中工程建设614亿元，运营服务68亿元，装备制造业83亿元……成都轨道交通产业已初步形成以金牛区为研发总部、新津与新都为制造基地的“一总部两基地”产业格局。成都轨道交通产业起步早、基础牢，在科研教育、勘察设计、工程总包、装备制造、运营维护等全产业链各领域实现了全覆盖，行业内单位数量列全国第二。而轨道交通产业是成都市确定的五大突出发展产业之一，今年成都市出台的《成都制造2025规划》提出，到2025年，主营业务收入突破2000亿元，其中，装备制造达到1000亿元以上，整车制造能力4000辆以上，成为全国重要的轨道交通产业基地，西南轨道交通装备制造、维修和检测基地，“一带一路”轨道交通装备出口基地。
记者 袁弘
