这里改
起于S105线成彭高速公路金丰高架桥尾端，止于成彭高速与成绵复线高速公路互通式立交匝道起点，全线18.44公里。
这样改
绕城至二绕段，改为双向八车道，设计时速100公里；二绕至止点段，双向六车道，设计时速100公里
昨日，随着第一台桩基进驻现场，已通车12年的成彭高速正式启动改造。改造完成后，其主线大部分由四车道扩宽为八车道，将成为四川首条“四改八”的高速公路。该工程计划分为四个阶段实施，预计完工时间为明年11月底，总工期约为15个月。完工后，将大大增加通道通行能力，同时缓解成绵高速的通行压力。
改善成彭高速通行条件
成彭高速公路扩容改造工程起于S105线成彭高速公路金丰高架桥尾端，止于成彭高速与成绵复线高速公路互通式立交匝道起点，全线18.44公里。
据成都成彭公司介绍，近几年来成彭高速周边的道路不断加密，在全长21.3公里的路段上，分别有多条省道、高速路等与其接入并线或是交汇互通、与之接驳，路网结构发生巨大变化。
根据统计，近年来成彭高速公路车流量仍在不断递增，2016年上半年总车流量（出口+入口）达到2304万辆，日均车流量（出口+入口）达到12.70万辆，远超当初设计流量，“如此复杂的路网结构及车辆流向和超负荷运行状态，导致了交通组织混乱及排堵保畅困难，影响了收费公路的形象，快捷、高效功能丧失。”
绕城至二绕段建双向八车道
据了解，项目将分四段分别拓宽。其中，大丰枢纽立交止点段（即绕城）至成都第二绕城高速公路段，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度38.5米；二绕至止点段，双向六车道，设计速度100公里/小时。
由于原路两侧为农田，成彭高速通行的小客车比例较高，为节约土地资源，内侧两车道设计宽度3.5m，仅限小客车通行；外侧两车道设计宽度3.75m，供客货车混行。
全线共扩孔延长、新建或加宽桥梁40座；新建或加长涵洞及通道101道。对4座互通式立交——金丰高架、大丰互通立交、龙桥互通立交、新繁互通立交进行改造。
对于金丰高架，将对其尾端进行顶升和延长，直接接入新建的成彭高速主收费口，大丰互通彭州一侧通过新建成彭高架的形式，进行“高快分离”，即实现高速系统与地面省道快速系统的彻底分离。同时解决过境交通和集散交通矛盾冲突。
大丰互通5个收费站将取消4个
绕城高速大丰出口是成彭高速的“著名堵点”，此次大丰互通将作为重点改造工程。目前大丰互通分布着4个收费站，加上成彭高速主线收费站，该区域共有5个收费站。
改造后，将只在成都绕城高速公路以内设立一个主线收费站，设计有10进16出的通道，从绕城高速可直接接入成彭高速。同时简化收费，实现与全省高速公路网“一卡通”联网收费。为优化交通组织方案，将原计划6个月的断道封闭施工时间缩短至3~4个月。
从施工路段周边路网交通流量调查情况看，大丰立交及连接线施工改造期间，需从远端进行分流。长途汽车在大丰立交改造期间提前绕行，区间车辆及公交车（690大丰-团结、316五块石-新繁、530昭觉寺-新繁、678安靖-新繁）不受影响。具体的交通组织方案将在近期向社会公布。
记者 辜波
