“神龙汽车成都工厂是东风体系内第一个落户西部的乘用车工厂，是东风事业在西部布局迈出的重要一步。”9月7日，在首款东风标致4008下线仪式上，东风汽车公司董事长竺延风表示，下一步成都将作为东风征战西部市场的桥头堡。
这个总投资79亿元的项目，坐落于成都龙泉驿区的成都经济开发区（以下简称经开区），从项目奠基到全新车型的整车下线再到实现投产，仅仅用了23个月。
目前，成都经开区依托南部片区(60平方公里)和北部拓展区(77平方公里)，聚集了一汽大众、一汽丰田、东风神龙、吉利/沃尔沃等11家整车企业和完善的产业配套。
按照规划，成都经开区到2020年整车产能突破220万辆、到2025年突破330万辆，建成中西部最大的乘用车产业基地，进入世界汽车产业集群体系。
成都汽车工业的“速度与激情”不仅体现于此。近几年，成都通过“工业强基”的战略步骤，在汽车工业以“高端产业”和“产业高端”为先导，已然加快“总攻”。
以通关速度为例，神龙公司落户至今在成都海关报关进口设备货值已达7200多万美元，企业前期生产线设备多是通过减免税方式进口，为加快工厂建设、设备安装进度，成都海关应企业申请对这类机器设备全部采用先期办理担保、后补减免税单证资料的通关模式，为企业办理担保验放21票，进一步简化通关流程，通关时间减少3-5天，确保工厂的按时投产。
根据《成都制造2025规划》，在汽车工业方面将“以整车及关键零部件为重点，抢占我国汽车产业高地，进入全国汽车产业第一方阵” 。由此，在引进汽车整车企业的同时，成都汽车工业全产业链发力，产业配套日趋完善。目前，全区有近300家汽车零部件企业为整车做配套，并已经布局了一汽大众配套园、兵装工业园以及神龙配套园三大区域。
神龙核心配套项目——汽车零配件园也已拔地而起。成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全自动物流体系。未来这里的配套企业将达80家，本地配套率要达70%以上。仅零配件企业东风鸿泰，就将在未来5年内投资10亿元，解决1800人就业。
据经开区汽车局介绍，目前该区聚集23万汽车人才、42个创新平台、117家技术中心、联合实验室、专家工作站、博士后科研工作站，围绕汽车产业，从研发设计到生产制造再到汽车后市场服务，覆盖汽车全产业链的各个环节。
在招商工作上，成都正力推新能源汽车的落地。目前，一汽集团在成都加大智能网联汽车和新能源汽车的研发制造；协议投资130亿元的中植新能源总部基地项目也正在加快推进。
（原载《中国经营报》9月12日B11版，有删节）
