时间定格在9月22日上午10时27分，伴随着红色幕布的拉开，“成都造”首列铝合金A型地铁车辆揭开神秘面纱。
作为亲历者和见证者，中国中车成都机车车辆有限公司总经理兰玉贞见证着“成都造”首列铝合金A型地铁车辆的下线后，激动地用“高效、务实和热情”三个词为成都点赞。在兰玉贞看来，“成都造”首列列车下线，对于全市加快加密轨道交通网络建设，做大轨道交通产业链，构建千亿级轨道交通产业，以轨道交通引领成都构建城市发展新格局，都具有重要意义。
国际领先
降耗能提效率优势明显
记者了解到，此次下线的首列铝合金A型地铁车辆具有安全美观、载客量大、宽敞舒适的特点，是我市地铁运营提档升级的标志性产品，体现出新一代地铁的设计、制造水准。
此次下线的车辆为成都地铁首次采用的新型城轨产品，列车为4动2拖6辆车组，总长140米，宽3米，最高运行时速80公里，最大载客量2592人，相对于同样编组数量的B型地铁车辆，载客能力增加近1/3。车体采用国际最流行的A型铝合金车体构成，使用符合国际最高标准的铝合金原材料。列车整体造型采用流线型加以工程化设计，车体色带与头灯浑然一体，外观运用时尚、简洁、流畅的设计元素，车厢整体盲窗效果设计使整车外观充满时尚的现代气息。
车体采用欧系标准的大断面、薄壁、中空铝合金型材，具有高强度、轻量化的显著特点；列车转向架来自成熟的SDA80平台，并根据7号线线路特点和特殊要求进行优化和提升，其脱轨系数、轮重减载率、列车平稳性等关键指标均优于合同要求，整车采用DIN5510防火标准，重点部位满足世界最严格的BS6853标准。
此外，降耗能提效率也成为此次下线车辆的一大优势。据此次“成都造”首列铝合金A型地铁车辆设计总负责人李忠介绍，该列车投运后，最高运行时速80公里，每公里每人的能耗仅为0.0045千瓦时，同比降低10%，综合效率提升了40%以上。车辆以“成熟、可靠、安全、节能、环保”为设计理念，每辆车采用两台40千瓦空调，集中电源供电的LED照明灯具；牵引系统采用VVVF（变频调速）交流传动系统；每列车设置4套辅助供电系统，采用并网供电，有效保证了辅助供电系统故障时列车能正常供电；采用安全、可靠、成熟的制动系统和网络监控系统。
“加速成网，成都以轨道交通引领城市发展格局，这是我们的机遇。”在接受记者采访时，兰玉贞认为，“成都造”首列铝合金A型地铁车辆的下线，既是中国中车抢占中国西部市场合理布局的机遇，对于成都市加快加密轨道交通网络建设，做大轨道交通产业链，构建千亿级轨道交通产业也具有极为重要的意义。
服务至上
“成都速度”背后的故事
“休闲的天府之国，高效让我吃惊！我不敢说这创造了世界纪录，但最起码是我所了解的业内最快。”中国中车成都公司副总经理高恒，说起项目的产品研发和生产制造，忍不住内心的喜悦，“我的另一身份，是成都地铁7号线车辆项目主管，从去年6月中标到今年3月完成整车设计，再经历3个月便实现了整车制造下线，成都速度！成都超速度！”
高恒在点赞“成都速度”的同时，也讲述起了这其中背后的故事。“中国中车项目落地，一般都要设定三个一年目标，成都公司也不例外。”高恒解释道，项目开工一年内实现开工建设，开工一年内实现投产，投产一年后实现生产。在成都，三个一年目标，均“超速度”实现，从签约到开工不到一年，从开工到投产仅用了315天。
“服务至上，自始至终都感受得到成都人的热情！”自项目落地之日起，省市两级就高度重视，并将其列入四川省56个重大项目之一和成都市12个重大项目之一。专人对接、成立“项目推进工作领导小组”、定期召开项目现场办公会、建立“项目推进情况周报制度”……项目推进过程中的问题，事无巨细，省市区三级政府统筹协调，及时有效解决。
“在这里，我有一种回到家的感觉。”谈到地方政府对于项目的服务与支持，高恒的这席话给记者留下了尤为深刻的印象。“跟我其他接触过的地方政府服务不同，成都政府的服务更加‘精准化’，每一个单位，对项目有什么需求，都是点对点，人对人的积极响应。”高恒认为，成都政府的服务明显高于其他城市，“我想，这也是我们这个项目仅用315天就实现开工到投产的重要原因吧！”
本报记者 赵荣昌 杨华春
