9月30日，首趟公交化运营的成德动车从德阳站发车。
旅客排队上车。
一辆开往成都的动车停靠在广汉北站。
本报老读者龙贻绪带着老伴体验成德动车。
“这车又快又干净又安全，坐得高兴。”9月30日下午2点15分，“德阳-成都东”C6287次动车组从德阳火车站出发，缓缓加速，它的目的地是成都东站。82岁的龙贻绪，在宝成、成昆线上工作了45年，坐上首趟成德城际公交化动车，他一直注视着窗外的风景。
这是四川首次开行的城际公交化动车，标志着成德同城迈出实质性的一步。
为了迎接公交化运营，两地特别新增了7对动车组，截至目前，两地的动车组增至16对，年底这个数量还将增至22对。这个国庆假期，成德两地的居民可以像坐公交车一样坐动车了。“50分钟一趟，高峰时可以达到30分钟一趟，实现了真正意义的说走就走。”成都铁路局相关负责人说。
公交动车
目前50分钟左右一趟
成绵乐城际客运专线当初在线路设计的时候，便提出了公交化开行的概念，但对于处于线路中间的德阳来说，以前停靠的动车组只有9对，平均发车间隔90分钟而且还经常买不到票。现在，这一状况终于改变了。
9月30日，首趟公交化运营的成德城际动车正式发车。据成都铁路局相关负责人介绍，成德同城动车公交化运营分两个阶段实施。
第一阶段，从9月30日起，在成都东至德阳间日增始发终到动车7对，实现成都至德阳间每日动车开行数量达到16对，平均发车达到50分钟左右一趟。
第二阶段，成都铁路局利用铁路系统年底列车运行图调整时机，安排成绵乐间开行的经由德阳站运行的所有动车在德阳站办理客运业务，并根据客流情况，综合利用资源，在高峰时段优先加密开行成都东至德阳动车。到今年年底，实现成都至德阳间每日动车开行数量达到22对，成都至德阳的动车平均发车间隔约30分钟。
据了解，早上8点21分、8点32分的两趟经停或始发德阳的动车，发车间隔仅为11分钟。
德阳车站党支部书记谢青介绍，9月30日开行同城化动车后，当日售票张数已过万。
首趟体验
速度快发车间隔短
9月30日，首趟“德阳-成都东”动车从德阳火车站出发，华西都市报记者跟车进行了体验。
下午2点15分，满载旅客的动车组C6287次缓缓从德阳火车站开出，快速提速，列车朝着成都的方向驶去。坐这一趟车的旅客，很多都是国庆出行的，有的则是回家的。
乘客顾先生是成都本地人，在德阳开了一家养殖场，他需要经常往返成德两地，平时都是开车的他，在上个星期知道要开通公交化动车了，他非常高兴：“以后就不用开车直接坐动车了，随时都可以来回，不但减少了麻烦，还省去了一大笔油费和路费。”
在列车上，记者做了一番调查发现，超过一半的人知道成德动车公交化运营的消息。有的乘客还非常清楚地说出了每一趟车的发车时间。“对德阳人来说，以后去成都就好像坐公交去逛商场那么方便。”
下午不到3点，C6287次动车抵达成都东客站，全程约40分钟左右。
速度快，发车时间间隔短，那么，列车上的服务又会发生变化吗？
成都铁路局客运段相关负责人表示，开通公交化动车组后，动车组的服务不会变，仍是由漂亮大方的动妹给乘客提供贴心的服务。
为了纪念首趟公交化动车，成都客运段专门印制成德动车开行首发纪念信封1000份，纪念封内装有“动妹”Q版书签一套，其中一套4张，为4种造型各异的“动妹”形象。首趟列车启动后，“动妹”将纪念封派发给旅客。
温馨提示
可办动车“公交卡”不买票刷卡乘车
办卡：成都东站、德阳站
充值：首次使用需充值300元，并有30元的卡费，全线投运的车站都可充值
乘车：无需购票，无需出示身份证明，出示卡直接过安检，直接刷卡进站乘车，每趟车预留了10个座位，出站时扣费
据德阳火车站党支部书记谢青介绍，成绵乐客专各个车站都安装了“中铁银通卡”设备，可满足成绵乐客专城际公交化运营的特点，该卡在京津、京沪以及东南等地区18条城际高铁投用，“在四川只有成绵乐客专可用”。
随着成德之间动车公交化，越来越多的市民可能选择“银通卡”出行，而每趟车又只预留了10个座位，座位不够怎么办？谢青介绍说，如果10个预留座位已经被前面的人刷完了，后面的可以刷无座上车，但前提是动车没有满员。
谢青还提醒说，市民如果使用该卡乘车，一定要关注卡里的余额，“如果是德阳始发去成都的动车，只需要保证卡里余额超过26元就可以了。如果是其他诸如峨眉山、江油站始发的动车，则至少要有90元余额，不然就出不了站。”
原标题：成德公交化动车开跑 平均50分钟一趟 可办动车“公交卡”
