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共享单车·新困境
随意停放成问题 “能否划统一停车区”？
跟之前的传统公共自行车使用系统相比，“共享单车”的优势足够突出，尤其是手续简捷这点，打动了不少市民。然而，通过一段时间的使用之后，也有市民发现，“共享单车”的停放问题已经值得注意。部分管理部门也留意到了这一点。11月24日，华阳街道城管办执法人员就对辖区内的“共享单车”进行了清理，清理原因正是“占用城市道路进行经营活动。”
对此，不少市民表示城管的做法并非全无道理。“我觉得城管的清理可以理解。”市民张先生称，“共享单车”出现后，乱停放的现象他时有遇到。“随便停当然方便，但大家都随便停的话就乱了。”家住喜树街附近的一位市民表示，小区外人行道原本就不宽，“就算不是乱停放，也影响走路。”成都商报记者也注意到，基于此，各家共享单车公司都在呼吁用户文明停车，并试图通过信用积分体系引导用户将车停在公共非机动车停放区域。
此外，成都商报记者在采访中还了解到，部分有意识规范停车的市民也遇到了现实的尴尬。昨日，在把“共享单车”骑到地铁高新站后，刘先生找了半天，也没想好该把车停在哪里，最后在他把车停在了地铁站外的一块空地上。停好后，他心里还是有点“虚”：“我也不晓得停哪里合适，就只能尽量停在不影响他人的地方。”他建议，像地铁口使用频率高的地方，可以设置专门的停放区域。市民余先生表达了同样的观点：“刚刚骑车的时候我还在担心，到了小区门口车停哪里。”11月25日，余先生中午回家取东西他骑了“”，但到家后停车遇到难题：停哪里好呢。他建议，“人行道沿街处，是否可以划统一的停车区？”
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解决之道·专家谈
公司通过技术规范用户 城市提供更多停车空间
“共享单车作为共享经济，符合城市绿色发展的理念，本身是值得鼓励的。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，“但交通工具在使用过程中会占用公共资源。”她表示，自行车乱停乱放在影响城市风貌的同时，也会侵占步行空间，乱行则会对其他交通方式造成干扰。
“自行车的运行要融入城市的有序管理。”陈艳艳认为，从共享单车公司来说，在提高单车使用率获益的同时，也可以通过一些技术手段，将使用者的不良使用纳入信用积分管理。另外，陈艳艳特别提出，从城市管理者来说，“政府相关部门可以多划一些停车的空间。”陈艳艳表示，市民乱停放不能简单归结为市民素质问题，如果城市管理者能提供更多的停放空间，加上相应的引导，可以更好地解决自行车停放的问题；另一方面，城市也应该给自行车等非机动车更多路权。“现在一些城市，非机动车道往往被其他行车以及停车挤占。”
陈艳艳称，对于“共享单车”这种新事物，“使用中出现问题，政府和企业之间应该相互理解和包容。”成都商报记者 彭亮
针对共享单车 成都正抓紧研究制定措施
将加快推进城市管理等方面的配套建设 使共享单车更好地服务广大市民
针对近日出现在成都街头的“共享单车”以及成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室对辖区内100余辆“共享单车”进行清理引起的争议（成都商报近日连续报道），昨日，成都市有关方面召集城管、交通、质监、交管等相关职能部门进行专题会议，正抓紧研究制定措施，方便市民绿色出行。
相关部门表示，作为一种新型交通方式，“共享单车”的出现，让市民出行多了一种选择，一定程度上方便了市民，这对市民绿色出行、绿色生活起到了积极作用。与此同时，“共享单车”不仅对缓解城市交通压力，特别是解决城市交通“最后一公里”难题，推进城市绿色发展有着重要意义，也与成都市委十二届六次全会提出的“坚持绿色发展，努力建设美丽中国典范城市”主要目标相契合，政府相关职能部门将创造有利条件，在相关法律法规的框架下，加快推进城市管理等方面的配套建设，在方便市民选择绿色出行方式的同时，规范市容环境秩序，使“共享单车”这一新生事物更好地服务广大市民，共同把成都建设成为绿色低碳城市。
