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短短时间风靡成都 共享单车走红观察(2)

2016-11-28 07:15   来源: 成都全搜索新闻网   编辑: 申海娟   责任编辑: 马兰

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共享单车·新困境

随意停放成问题 “能否划统一停车区”?

跟之前的传统公共自行车使用系统相比,“共享单车”的优势足够突出,尤其是手续简捷这点,打动了不少市民。然而,通过一段时间的使用之后,也有市民发现,“共享单车”的停放问题已经值得注意。部分管理部门也留意到了这一点。11月24日,华阳街道城管办执法人员就对辖区内的“共享单车”进行了清理,清理原因正是“占用城市道路进行经营活动。”

对此,不少市民表示城管的做法并非全无道理。“我觉得城管的清理可以理解。”市民张先生称,“共享单车”出现后,乱停放的现象他时有遇到。“随便停当然方便,但大家都随便停的话就乱了。”家住喜树街附近的一位市民表示,小区外人行道原本就不宽,“就算不是乱停放,也影响走路。”成都商报记者也注意到,基于此,各家共享单车公司都在呼吁用户文明停车,并试图通过信用积分体系引导用户将车停在公共非机动车停放区域。

此外,成都商报记者在采访中还了解到,部分有意识规范停车的市民也遇到了现实的尴尬。昨日,在把“共享单车”骑到地铁高新站后,刘先生找了半天,也没想好该把车停在哪里,最后在他把车停在了地铁站外的一块空地上。停好后,他心里还是有点“虚”:“我也不晓得停哪里合适,就只能尽量停在不影响他人的地方。”他建议,像地铁口使用频率高的地方,可以设置专门的停放区域。市民余先生表达了同样的观点:“刚刚骑车的时候我还在担心,到了小区门口车停哪里。”11月25日,余先生中午回家取东西他骑了“”,但到家后停车遇到难题:停哪里好呢。他建议,“人行道沿街处,是否可以划统一的停车区?”

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解决之道·专家谈

公司通过技术规范用户 城市提供更多停车空间

“共享单车作为共享经济,符合城市绿色发展的理念,本身是值得鼓励的。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,“但交通工具在使用过程中会占用公共资源。”她表示,自行车乱停乱放在影响城市风貌的同时,也会侵占步行空间,乱行则会对其他交通方式造成干扰。

“自行车的运行要融入城市的有序管理。”陈艳艳认为,从共享单车公司来说,在提高单车使用率获益的同时,也可以通过一些技术手段,将使用者的不良使用纳入信用积分管理。另外,陈艳艳特别提出,从城市管理者来说,“政府相关部门可以多划一些停车的空间。”陈艳艳表示,市民乱停放不能简单归结为市民素质问题,如果城市管理者能提供更多的停放空间,加上相应的引导,可以更好地解决自行车停放的问题;另一方面,城市也应该给自行车等非机动车更多路权。“现在一些城市,非机动车道往往被其他行车以及停车挤占。”

陈艳艳称,对于“共享单车”这种新事物,“使用中出现问题,政府和企业之间应该相互理解和包容。”成都商报记者 彭亮

针对共享单车 成都正抓紧研究制定措施

将加快推进城市管理等方面的配套建设 使共享单车更好地服务广大市民

针对近日出现在成都街头的“共享单车”以及成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室对辖区内100余辆“共享单车”进行清理引起的争议(成都商报近日连续报道),昨日,成都市有关方面召集城管、交通、质监、交管等相关职能部门进行专题会议,正抓紧研究制定措施,方便市民绿色出行。

相关部门表示,作为一种新型交通方式,“共享单车”的出现,让市民出行多了一种选择,一定程度上方便了市民,这对市民绿色出行、绿色生活起到了积极作用。与此同时,“共享单车”不仅对缓解城市交通压力,特别是解决城市交通“最后一公里”难题,推进城市绿色发展有着重要意义,也与成都市委十二届六次全会提出的“坚持绿色发展,努力建设美丽中国典范城市”主要目标相契合,政府相关职能部门将创造有利条件,在相关法律法规的框架下,加快推进城市管理等方面的配套建设,在方便市民选择绿色出行方式的同时,规范市容环境秩序,使“共享单车”这一新生事物更好地服务广大市民,共同把成都建设成为绿色低碳城市。

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