编者按：最近，共享单车火爆蓉城引发各界持续关注，成都是一座包容新兴事物的城市，支持用市场化的智能手段解决交通拥堵、绿色发展等问题。与此同时，共享单车的规范管理问题，成为各方关注焦点。成都商报特推出共享单车系列评论，探讨共享单车的方方面面。
共享单车实际上给我们一个启示，就是在成都推进绿色发展、建设中国美丽典范城市的实践中，市场主体大有可为。
不说不知道，一看吓一跳。现在，在成都有4家共享单车经营企业，摩拜、永安行、ofo和本土的1步单车，单只看1步单车的运营数据，就令人震撼。不过三周，1步单车的注册用户就达到10万人左右，活跃用户稳定在80%上下。这是成都推行已近6年的公共自行车也没有达到的效果。不能不说，这对正在推进绿色发展、建设中国美丽典范城市的成都而言，是一个意外惊喜。
近十年来，很多大城市都先后发出过绿色出行的倡导，但效果并不明显。然而，经过“互联网+”加持的共享单车，却能一旦引爆低碳出行，靠啥？除了便捷等因素，满足青年人的社会心理需求，巧妙造势、形成单车出行文化也是其中的重要原因。
当今时代，绿色发展已由产业末端治理、生产绿色化扩展到消费绿色化。形成包括低碳出行在内的绿色消费方式，需要“软”“硬”一起抓。“硬”，当然是制度规范，“软”，则要善用文化熏陶。国无文化，急功近利；人无文化，浮躁浅薄。可以说，绿色文化就是绿色发展的灵魂，它是一种观念、一种意识和价值取向。形成绿色文化，不仅要靠政府从“面”上去进行制度安排，去用舆论营造氛围，更要依靠企业从“点”上去实实在在的推进。以共享单车为例，政府推进几年成效不大的事，共享单车短短三周做到了。为什么？摸准用户心理，精准地get到受众的那个“点”，形成一种消费文化，从而搅动一池静水，把围观者变为实际用户，再以用户需求为导向，不断改善用户体验，对一时兴起者成功圈粉，不断扩大用户范围，这恰恰是企业的长项。
低碳，是人人心中的美好愿望。但从愿望到现实，总是隔着遥远的距离。政府希望大家低碳出行，但不可能用行政的力量去要求市民过“苦行僧”的生活。客观来说，大多数人不会为了单一的低碳因素而主动放弃更加舒适的出行选择。那么，当行政的力量乏力，何不将其交给市场？
当然，交给市场并不是放任不管，比如对公共自行车的投入，理应是政府分内之事，但在资金人力不足的情况下，借助市场之手来解决市民出行“最后一公里”的痛点，是一个很现实的考量。有时候，政府提供公共服务的时候，亲力亲为的结果并不一定和初衷成正向效应。但如果大胆把关乎民生的公共服务交给市场，并找准“两只手”的最佳结合点，充分发挥政府监管和市场灵活高效的叠加优势，就会事半而功倍。令人乐见的是，当下针对共享单车，成都正抓紧研究配套措施，想必政府市场合力下，共享单车将更好地服务广大市民。
现在，单只“1步单车”一家，就有8万活跃用户。全成都1600万人口中，这2%人群好比火种。星星之火，可以燎原。随着共享单车的健康发展，必定会加快成都自行车绿色出行的回归步伐。
文/刘一 图/王红强
