破纪录
独头掘进二郎山 新隧道明年贯通
在大渡河兴康特大桥两公里外，新的二郎山隧道最快明年8月贯通。
雅康高速二郎山特长隧道长达13459米，海拔却降低到1570米，位于冰冻线以下，确保了冬季行车安全。施工方介绍，现在穿越二郎山需要近1小时，二郎山特长隧道建成通车后，时间将缩短到15分钟左右。作为全国在建的第三长隧道，该隧道穿越龙门山断裂带、安宁河断裂带等13条地震区域性断裂带，自2012年10月开始施工，目前已开挖10.4公里，累计完成工程量75%。
今年9月18日，二郎山特长隧道出口段左线独头掘进（在巷道内单工作面掘进）6757米，创中国公路隧道独头掘进最长纪录。什么是独头掘进？隧道施工通常是从半山腰修一条斜井到隧道中央，再从隧道中央、往隧道两头开挖，可以缩短不少工期。但这往往需要向山上修建施工便道，容易破坏生态环境。为保护二郎山大熊猫栖息地自然保护区，施工队伍先挖掘主洞，再从主洞中修建一条全国最长的斜井通往洞外。二郎山特长隧道设计时速70公里，设有两组紧急行车转换带，此转换带为两车道。此外，隧道还有一个地下风机房，即水力发电室，是国内第一条利用此方式供应运营照明及通风的隧道。
施工难
滑坡冲毁桥墩 大仁烟大桥原地重建
“雅康高速的建设难度，我们要重新再认识”，在创造一个个奇迹和世界纪录的同时，建设也经历了挫折。今年7月27日18时50分许，位于雅安天全县的大仁烟大桥建设路段发生山体滑坡，冲毁大桥8根墩柱，幸未造成人员伤亡。地质灾害突发，建好的桥墩毁坏，工期至少延长半年。 “那几天连续发生6次3级地震，再加上连日强降雨，造成滑坡”，施工人员介绍，滑坡体达12万方，事后立马打了钢管桩，进行应急处置。经多方会商、研讨、实地勘查后，设计方案出炉，这一段不会改线，而是原址重建。接下来的工作就是清理塌方、边坡整治、重建桥墩和防护河岸。
成都商报记者在现场看到，不断有碎石从500米高的塌方体上落下，4台挖掘机和1台推土机正在顶部进行清理工作。雅康高速天全代表处处长王世法说，经过对类似边坡进行普查，全长51公里的天全段有50多处边坡存在隐患，他们将耗资数千万元一一整治。 记者 严丹 摄影记者 张建
