大运汽车生产线 摄影 谢明刚
312米的总装生产线，40多个工位，270多名工人按部就班，生产既紧张忙碌又井然有序，每个生产工序平均只有3.5分钟的时间……昨日，记者走进位于龙泉驿区的成都大运汽车集团有限公司生产一线，这里已经全面恢复生产，全厂1500多名职工如期回到工作岗位，各个生产车间开足马力，冲刺今年前四月近两万辆整车的生产任务，“今年的市场形势非常好，订单饱和，目前正是生产旺季，春节假期后全厂干部职工很快收心复工，大家争分夺秒、全力以赴保质量抓生产，同时今年我们还将开发更多多功能、节能型、智能化车型，为‘中国大车都·成都副中心’的建设贡献大运集团的力量。”采访中，公司党委书记、副总经理谢平如是告诉记者。
按时复工
加紧生产冲刺订单任务
走进总装车间，一条全长312米的生产线令人震撼，和普通轿车的总装不同，在每个工段上，工人明显比轿车生产线多了许多，“轿车的总装生产，基本是一个车型固定一条线，而我们卡车的总装，一条线上要完成10多个品种的车型生产，随时需要转换和调整生产细节，所以对人工的需求相对大很多。”谢平介绍道，目前，成都大运汽车的生产线在行业里达到国际标准、国内一流水平，承担了轻卡公路运输车、物流运输车、工程自卸车、箱式货车、冷藏运输车、新能源运输车等多个车型的生产任务，到今年4月订单生产任务达到近两万辆，春节后各车间立即恢复了单班生产，每天还需要加班生产两三个小时。
负责安装油箱支架等配件的总装一班，是整个卡车总装的第一步，令记者没想到的是，生产卡车这样的“大家伙”，第一个岗位竟是一位女同志，今年39岁的蔡小蓉虽然来成都大运工作才两年多，却练就了一手娴熟的技术，被安排在了总装车间最靠前的岗位。“我这个岗位需要细致，别看扭装螺丝钉看似小工序，要求高着呢。”蔡小蓉告诉记者，如果螺丝钉扭装过松过紧，都会影响到汽车的质量，所以她和同事们都特别认真仔细。
蔡小蓉和丈夫都在成都大运工作，老家在乐山，家里的老人和14岁的儿子都在乐山，虽然相距不远，可工作繁忙平日也难得相见，短暂的春节假期后，夫妻俩又赶回厂里，蔡小蓉说：“老人孩子肯定舍不得，但是生产任务紧，还是要按时上班的。”
一丝不苟
确保每辆车生产质量
卡车的总装要历经车架吊装、前后桥装备、发动机安装、驾驶室合装、管线路连接、油液加注等工序，整个在线过程需要2个小时，谢平向记者介绍说，在总装的全过程中，所有的零配件在生产线上是一直缓慢移动的，每个生产工序只有3.5分钟的时间，这就需要工人们装配任何零部件都要稳、准、快、精，一天8个小时的工作时，工人们都是全神贯注，不得有丝毫分心，对体力和脑力都是很强的考验，工作一天下来还是比较辛苦的。
发动机是汽车的“心脏”，它的安装自然是重中之重。记者看到，在发动机总装工位上，机械手将发动机吊装到半空，生产线搭载着车身缓缓移动，到合适的位置，技术人员就会操作机械手放下发动机，此时还需要两名技术工人扶稳发动机，妥妥地将“心脏”安装在车头里，别小看这轻轻一扶，里面却藏着10多年的生产经验。“机械手吊装发动机，其实是有惯性的，我们人工安装就是减轻这个惯性，确保发动机安装在中间位置。”工人黄平福在这个岗位已经干了10多年，他告诉记者，发动机的固定也是要求十分严格，间距在15毫米以内，几乎都靠经验来目测，固定螺丝的扭矩丝毫不能有偏差，否则发动机产生的抖动就会使螺丝松开，甚至造成事故，所以对待每个细节，大家都是一丝不苟。
本报记者 张渝 摄影 谢明刚
