2月12日，成绵高速城北收费站，持卡车辆通过ETC专用通道。
今年力争80%以上车辆安装并使用ETC
成都市域高速增设超150条ETC专用道
ETC，即不停车收费系统的简称，只要车辆安装ETC，在进出高速公路收费站时，不用停车即可完成缴纳通行费。
2月12日，华西都市报-封面新闻记者从成都市交委了解到，为了提高收费站通行效率，达到缓堵保畅目的，从即日起，成都市启动市域高速ETC升级改造，在收费站增设超过150条ETC专用车道，涉及到成都绕城、机场高速、成温邛、成彭、成灌、城北高速出口。
同时，为大力推进ETC应用安装，成都市民将不再缴纳办理费用，可直接到相关银行免费办理ETC安装。
12日下午，成都市交委相关负责人就推广ETC应用，进行市域高速ETC改造的实施原因、推广优点和工作目标进行详细解析。
A措施
免费安装
全市设置多个安装点位
办理过ETC的车主们都知道，此前如果去银行办理ETC，车主是需要缴纳安装费用的，并且办理程序较多，耗时较长，部分银行还要求持有该行的信用卡，这让不少车主望而却步。
市民李先生在买车后，曾经很想去办理ETC，“毕竟人工收费要找零钱，要停车，很麻烦，人工车道收费也慢很多。”但当他去银行办理时，却打了退堂鼓，“先不说银行安装要收费，还要办信用卡，程序多，一趟根本办不完，我想还是算了吧。”
成都市交委相关负责人告诉记者，为了推广ETC应用安装，方便广大市民办理ETC，即日起成都市民前往银行办理ETC，即可实现免费办理，不再缴纳此前需要缴纳的费用。
同时，经过和银行协调，已经在全市区域设置了多个安装点位，并对ETC安装的程序进行优化，便于大家快捷安装。
市域高速
增设超过150条ETC车道
在成都市大力推动ETC安装应用后，一个新的问题来了：现有高速公路的ETC收费车道，能否满足日益增长的用户需求？
成都市交委相关负责人介绍，在推广ETC应用安装的同时，成都市同步启动了对市域高速收费站ETC车道的升级改造。从即日起至7月1日，成都绕城高速、成温邛高速、成灌高速、机场高速、成彭高速、城北高速出口的收费站，将增设超过150条ETC收费车道。
“一方面大力推广ETC应用，一方面增设ETC专用车道，可确保新增用户享受便捷的过站服务。”该负责人说，在2017年年底前，成都籍车辆ETC安装率力争达到80%以上。
B解读
12日下午，成都市交委相关负责人就市域高速增设ETC专用车道、大力推广ETC安装应用的实施原因、推广好处、推广目标，进行了详细解析。
为何启动改造和推广？
缓堵保畅，提高通行效率
成都市交委相关负责人告诉记者，目前，成都全市机动车保有量已超过400万辆，高居全国第二，城市缓堵保畅压力巨大。
他举例说，目前成都绕城高速日均站口流量超过60万辆，日均断面流量达15万辆，高峰时期收费站车辆大量排行。在成都市当前庞大汽车保有量的背后，各大高速通行压力巨大。
目前，成都市ETC推广应用工作与发达省市相比还有较大差距，全市ETC用户不足90万，仅占机动车总量的25%。
他说，由于高速公路仍处于以人工收费为主的收费方式，制约了成都市缓堵保畅、大气环境治理等重大民生工作的统筹实施，推进ETC用户发展，改进提升高速公路收费方式势在必行。
使用ETC有什么好处？
免于找零，缩短过站时间
该负责人介绍，ETC（不停车收费系统）通过安装在车辆上的电子标签，与收费站ETC车道进行通讯，再利用联网技术进行后台结算。
他说，对于广大市民来讲，安装ETC第一个好处是优惠，如果安装使用ETC，可以享受通行费九五折优惠。
其次是便捷，车主通过ETC系统，可实现费率计算与网银支付的无缝对接，缴费无需现金，避免了找零、补差等繁琐事务的困扰。
第三是快速，研究表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，与人工收费车道相比，每小时通行能力增加了740多辆。也就是说，如果车主选择从ETC车道通行，至少节省了三分之二以上的时间，耗时将大为缩短。
推广ETC的目的何在？
节能减排，降低大气污染
该负责人说，开车的市民都知道，一段相同长度的路程，在市区里开和在高速路上开，油耗是完全不同的。因为在市区里红绿灯多，需要频繁刹车停车，而在高速路上顺畅很多。
如果车主安装ETC，在通过收费站时，不用停车、直接驶过即可，减少刹车、停车和起步的频率，毫无疑问可以节能减排。有环保研究表明，单条ETC车道较非ETC车道少排放大气污染物60%以上，对降低大气污染物排放有积极作用。
据悉，成都市大力推动高速公路ETC不停车收费应用工作，将大大提高高速公路收费站通过效率，增强高速公路和中心城区交通快速转换能力，对成都市交通缓堵保畅及降低大气污染，具有重要作用。
C探访
ETC车道相对畅通
人工车道排起长龙
2月12日上午，华西都市报-封面新闻记者前往城北高速出口进行探访。众所周知，城北高速出口长期以来车流量大，通行压力大。
记者在现场看到，正值周日，等待进入成都收费站，往成绵高速方向行驶的车辆很多，包括不少川F、川B的外地车辆。
在收费站左侧的ETC车道，虽然汽车一辆接着一辆驶入，但总体还算通行顺畅，并未造成排行。反之在进口右侧的人工收费车道，等待进站的车辆早已排起了长队。
在成都收费站的出口方向，人工收费车道同样是排起了长队，不少车子不断按喇叭催促前车。“因为是周末，进出的车辆都比较多。”一位收费站工作人员说。
记者走访发现，城北高速出口的现状，并不仅仅是个案，在成都各大高速路，比如绕城、成温邛高速都有类似情况——人工收费车道排起长龙，而一侧的ETC车道通行车辆较少，通行顺畅了许多。
记者从成都市交委得知，在2016年，成都ETC车道平均日车流量为15万辆，每条ETC车道日均车流量仅为1700辆左右，远远比不上人工车道通行车流量。由此可见，ETC车道“吃不饱”、非ETC车道“堵得慌”，是当前成都高速公路收费站的共同现状。
计划
八成车辆安装ETC
成都市交委相关负责人表示，在2017年年底前，力争实现八成以上的成都籍车辆，安装并使用ETC。
他说，ETC推动发展工作，事关成都市交通缓堵保畅和大气环境治理工作大局，按照今年ETC用户发展工作目标，2017年内将有200多万ETC用户安装量，时间紧、任务重，需成都广大市民积极配合支持。
为引导广大市民积极配合ETC安装工作，根据成都市ETC用户发展情况，如有必要，将适时研究调整成都市非ETC车辆在市域内高速公路通行的收费优惠政策。
华西都市报-封面新闻记者 李智 实习生 昔兴琪 摄影 刘陈平
原标题：今起成都籍车辆免费安装ETC
