上半年市域高速将增设150条以上ETC专用车道
昨日，记者从市交委获悉，即日起成都市将强力推进ETC不停车收费推广应用工作，向广大车主提供ETC快捷免费安装服务，力争2017年底前成都本籍ETC用户达80%以上，实现高速公路由人工收费为主向ETC电子收费为主的根本转变。
便捷车主
ETC车辆过收费站 节省通过时间
成都市民李先生家住城南，时常需开车到市区各地，按照平常的路线，他需要在绕城高速天府站上高速，通过绕城高速进行转换。然而，绕城高速天府站车流量巨大，在堵车长龙中，李先生发现：收费站明明有ETC车道，进入的车辆很少，而一旁的人工收费车道，却排起了汽车长龙。他的出行遭遇并非个案。目前，成都市域高速公路均设有ETC车道，但这一便捷通行车道有点尴尬——通行车辆少。经初步统计，成都市域ETC单车道日均车流量不足1700辆，远低于ETC车道通行能力。由此可见，ETC车道“吃不饱”、非ETC车道“堵得慌”，是当前收费站共同现状。
ETC（不停车收费系统），通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签，与收费站ETC车道进行通讯，再利用联网技术进行后台结算。它最大的优点，在于驾驶员不停车，即可实现自动收费快速通行。
据悉，目前全市ETC用户不足90万，仅占机动车总量的25%。
缓堵保畅
提高通行效率 缓解收费站拥堵
市交委相关负责人表示，城市交通拥堵和降低交通污染是事关民生的重要工作，目前全市机动车保有量已超过400万辆，仅次于北京。他举例说，绕城高速日均站口流量超过60万辆，日均断面流量达15万辆，已远远超过其设计通行能力。加之高速公路交通转换能力不足，导致绕城及中心城区交通严重拥堵,缓堵保畅已迫在眉睫。同时，由于在交通拥堵期间，大量排行车辆尾气排放量持续增加，对大气环境带来较大影响。若车主安装了ETC，在通过收费站时，不用停车、直接驶过即可，减少刹车、停车和起步的频率，可节能减排。
记者获悉，成都市在推广ETC应用安装的同时，也出台了保障ETC车辆快速高效通行的措施——同步增设ETC专用车道。据悉，从即日起至2017年7月1日，成都绕城、机场等市域高速公路收费站，将增设150条以上ETC专用车道。为引导广大市民积极配合ETC安装工作，根据我市ETC用户发展情况，如有必要，将适时研究调整我市非ETC车辆在市域内高速公路通行的收费优惠政策。 成都晚报记者 罗斯
安装ETC、走ETC车道有何好处？
优惠
如果使用ETC，可以享受通行费九五折优惠。
便捷
车主通过ETC系统，可实现费率计算与网银支付的无缝对接，缴费无需现金，避免了找零、补差等繁琐事务的困扰。
快速
研究表明，ETC单车道通行能力为1000辆/小时，较人工收费通行速度提升5倍以上。也就是说，如果车主选择从ETC车道通行，耗时将大为缩短。
原标题：成都市民免费办理ETC 过路费九五折
