昨日，成都轨道交通18号线工程首台盾构机从海昌路站顺利始发，标志着该线正式进入盾构施工阶段。作为新机场快线，18号线在设计时速、隧道长度和投资规模上都在全国首屈一指，同时，这也是成都首个PPP（政府和社会资本合作）地铁项目。
铺着红色彩面的盾构机名叫“继轩号”。成都轨道交通集团相关负责人介绍，因为18号线的设计时速达140公里/小时，比现运营的4条线路的设计时速80公里/小时要快得多，需要的盾构区间也就更大。因此，18号线的盾构机是成都地铁建设以来采用的最大型号盾构机，整机长度约110米，总重约950吨，可谓为盾构机中的“巨无霸”。
“首台盾构机始发标志着这条线进入区间施工阶段。”该负责人表示，今年年内，18号线的16台盾构机将全部下井，预计2020年中，18号线一二期与天府国际新机场同时启用。
目前，18号线已有7座车站开工建设，4个车站已进入主体结构施工阶段。成都商报记者 钟茜妮
原标题：通往新机场的地铁18号线 进入盾构施工阶段
