昨日，由成都市人民政府政务服务管理办公室和成都市广播电视台新闻频率联合打造的“网络理政 真情面对”节目正式播出，首期聚焦近期的热点话题“共享单车”，探讨共享单车引发的行业管理、乱行乱放、违反交通法规等一系列话题。
前不久，《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》已正式出台。成都晚报记者了解到，目前，我市共享单车日均骑行率已达60万人次。如今，成都地铁4条线有84个出入口的253个停放点位已经施划到位，下一步将增设更多的停车位。
地铁84个出入口有停车位
人口密集小区也要设停放点
记者了解到，从试运行以来一个月的数据看，成都网络理政平台已收到群众来信6796件。其中，有关共享单车的诉求95件，成为市民反映的热点问题。
据介绍，自2016年11月共享单车进入成都市场以来，6家共享单车企业已在我市投放共享单车超过30万辆，日均骑行率达到60余万人次。共享单车已经成为成都市民绿色出行的新模式。但是，共享单车在为市民提供低碳便利出行的同时，随意停放、挤占盲道、违反交通法规等问题也逐渐显现出来。
车辆的投放规模和城市的车辆承载能力是否匹配？对于共享单车引发的行业发展和城市容量问题，成都市交委运输处副处长李乔表示，《成都市关于共享单车的发展试行意见》已经正式出台，“在投放总量的问题上，试行意见中明确共享单车以企业作为市场投入主体，政府只是规范它的经营行为。投放总量方面，暂时没有考虑要规定投放多少，也没有设置准入门槛。”
对于共享单车停放的问题，据成都市公安局交管局静态交通科科长殷驰介绍，目前地铁一、二、三、四号线有84个出入口的253个停放点位已经施划到位，这是新增的第一批非机动车停放点。下一步将在城市主干道，主要地铁站点、主要公交站点，以及人口密集小区、办公区和主要商业区，大量增设非机动车停放点，“一方面满足市民私家非机动车的停放，另一方面满足共享单车在这个区域的投放和使用。”OFO共享单车相关负责人表示，目前正在与各大商超谈合作，希望设立共享单车停车位。
主次干道设机非隔离护栏
调整主要路口交通信号配时
在打造体现人行和自行车优先的慢行交通上，成都有何规划？成都市规划局总规划师万小鹏表示，目前正在开展成都市慢行交通系统规划，其中包括依托生态用地河道水系等，对自行车专用通道进行规划。
同时，在监控机动车和慢行交通两者的平衡上，相关部门采取了一系列措施，对非机动车以及行人慢行的出行交通方式提供最大的保障。据殷驰介绍，将通过一些手段压缩机动车的路幅宽度，“比如挖掘道路资源，压缩一部分机动车的路幅宽度，增加非机动车通行区域，尽可能提高非机动车道路的通行能力。”同时，在非机动车道路权的保障方面，在一些交通流量比较大的道路增设非机动车隔离护栏，保证各行其道，避免非机动车和机动车在通行过程中相互影响，“预计今年年底全部完成三环路以内主次干道非机动车隔离护栏的设置。”同时，加强对机动车侵走非机动车的管理，“目前已在大量调整主要路口交通信号配时，以提高非机动车的通行效率。” 成都晚报记者 罗斯
原标题：每天 成都60万人次骑共享单车
