▲从成都通往欧亚大陆，将以中欧班列蓉欧快铁为载体，一主多辅，多点直达。图为蓉欧快铁返程到达成都青白江。
积极融入“一带一路”和长江经济带战略，制定实施“蓉欧+”战略。打造成都国际铁路港，稳定双向开行蓉欧快铁，推动国际贸易和产能合作，打造“一带一路”大通道，去年中欧班列蓉欧快铁开行460列，居全国前列。以大通路建设推动大开放，增强国际性综合交通枢纽功能，到2020年成都将形成“一市两场”格局，推进国家高铁枢纽城市建设，加快打造具有“一带一路”特色的内陆自贸区。
2016年11月，从欧洲整车进口的中规车62辆宝马车与两辆路虎平行进口车抵达成都铁路口岸，进行清关掏箱作业。这是成都铁路港最大的一批进口汽车抵达。而未来，随着自贸区的建设，通过中欧班列蓉欧快铁，将有越来越多的平行进口车进入成都。
全国人大代表、省经信委主任陈新有昨日向成都商报记者透露，最近已经在推动四川的汽车贸易企业与中国进出口总公司合作，让从欧洲、中东地区平行进口车通过蓉欧快铁进入成都。而随着自贸区的建设和四川的发展的加快，陈新有相信蓉欧快铁回程满载的这一天也会很快实现。
而在产品通过蓉欧快铁“走出去”方面，陈新有认为成都的优势也非常明显。他以轨道交通为例，众多的科研院所和产业都在成都聚集，位于新都的中车轨道交通产业园提出成为全国重要的轨道交通产业基地，西南轨道交通装备制造、维修和检测基地和“一带一路”轨道交通装备出口基地，也是四川和成都沿着“一带一路”走出去合作的一个优势产业。
“作为一个四川人，我非常关心四川尤其是成都的交通运输发展。”作为交通运输专家，全国人大代表、西南交大交通运输与物流学院副院长罗霞昨日对成都商报记者表示，四川上衔丝绸之路经济带，下接21世纪海上丝绸之路，是西部经济发展的高地，可打造成“一带一路”的重要经济腹地和重要交通枢纽。
她认为，一座城市交通的定位，是由其城市的定位来决定的。成都目前正在奋力建设国家中心城市，首先就需要打造国际化的交通，所面向的也不仅仅是原来的西部，而是以国家中心城市对交通的要求来打造成都的交通。她认为，天府国际机场应该尽快争取航权、加快建设，尽快投入运营，覆盖“一带一路”上更多的国家，跟这些国家加强联系。
“成都是‘一带一路’和长江经济带的交汇点，我觉得成都应该发挥交汇点的作用。昨天总书记也来了，对成都寄予了厚望。”罗霞认为，四川目前又是全面创新改革试验区，成都科技力量非常雄厚，“我觉得我们有很多优势产业，在‘一带一路’上都可以跟更多地方和国家进行深入合作。”
成都传媒集团成都商报记者 肖刚 辜波
原标题：越来越多的平行进口车将经蓉欧快铁进入成都
