市交委主任刘兵谈成都绿色交通发展
昨日，市交委主任刘兵就成都绿色发展、共享出行成都实践接受记者采访时表示，加强多种交通方式建设，倡导绿色出行的交通模式，成都一直不断尝试和努力。在建设国家中心城市和美丽中国典范城市的道路上，引导公众绿色出行、体验城市、体验生活，实现城市交通向绿色、低碳转变。
到2020年轨道交通
占公共交通六成以上
刘兵介绍，2015年以来，我市大力实施轨道交通加速成网计划，努力构建“双核共兴、一城多市”的网络城市群和大都市区。2017年全市在建轨道交通线路将达到13条，459公里，建设规模和速度都位居全国第一。根据建设规划，至2020年，全市轨道交通建设及运营规模将达到1000公里，其中地铁运营500+公里、开工建设150+公里，市域铁路公交化运营200+公里，建成至少1条有轨电车示范线，开建1条磁悬浮示范线。“这为缓解交通拥堵、优化城市空间找到了根本之策。”刘兵说，到2020年，我市中心城区公共交通机动化出行分担率达65%以上，其中轨道交通占公共交通出行的比例达到60%以上。
“绿色发展是实现生产发展、生活富裕、生态良好发展道路的历史选择，是城市可持续发展的必由之路。为全面贯彻绿色发展理念，市委十二届七次全会提出了努力打造碧水蓝天、森林环绕、绿草成茵、绿色出行、宜业宜居的美丽中国典范城市的目标。”刘兵告诉记者，其中推动绿色出行就是重要任务之一，形成地上地下多网融合的公共交通体系，大力发展轨道交通，交通拥堵问题得到明显改善。
近4个月中心城区
共享单车投放超38万辆
今年3月，我市《关于鼓励共享单车发展的试行意见》公布实施，我市成为国内首个以政府规范性文件形式出台鼓励支持共享单车发展的城市。刘兵告诉记者，自2016年11月16日共享单车投放我市开始，到2017年3月14日，不到4个月时间，我市中心城区投放总量已超过38万辆，注册用户数达460万人次，累计服务逾4500万人次，日均骑行量已达150万人次以上。“轨道交通+共享单车”正成为成都市民日常出行的重要方式和潮流。
“共享出行是共享经济与传统交通融合的产物，是一种‘只求所用、不求拥有’的经济模式，能用较少的交通工具存量满足较多的服务需求，这与绿色发展的要求是一致的。”刘兵说，在城市交通中，共享单车能有效解决出行最后1公里的问题，减少大家对机动化出行的过度依赖；而电动汽车分时租赁本质上也是共享汽车，可极大提高汽车的使用效率，“根据测算，1辆分时租赁汽车可有效替代5-8辆私家车，因此这种出行方式还是很绿色环保的。”刘兵表示，网约出租汽车、共享停车等新业态，这些都正深刻改变着经济形态和我们的生活方式。
刘兵还表示，我市《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》于2016年11月5日公布实施，在全国创新建立了传统巡游车和网络预约车融合发展的“成都模式”。目前，我市传统巡游车企业已有1300辆巡游车加盟“滴滴”出行，从事既可巡游、也可网络预约的客运出租汽车服务，单车月营业额较之前增加1200元以上。2017年3月8日，我市锦江区为滴滴出行颁发了网约车经营许可证，这是滴滴在全国首个分公司经营许可。3月15日，市交委与滴滴出行签订了智慧交通战略合作框架协议，共同打造智慧交通样板城市。
“与此同时，新能源汽车分时租赁也悄然进入成都。”刘兵说，目前，在我市运营的企业主要有EVCARD、盼达和SODA出行三家，共投入新能源汽车约900余辆。其便捷的注册、取车、还车、结算支付方式，以及经济实惠的特性，得到了市民的迅速认可，运营企业积极性高涨。
将加快拟定分时租赁电动车
发展指导意见
“我们需要秉承开放、包容、创新、分享的理念，加快建立完善制度，创新手段，做好鼓励、引导、规范工作，为互联网与交通运输的深度融合营造公平、有序、开放、包容的外部环境，为市民提供更加多样化、健康绿色的出行选择。”刘兵告诉记者，当前，互联网为代表的信息技术日新月异，正加速与传统行业、业态融合，线上与线下问题不断交织，新现象、新问题不断涌现，政府管理面临前所未有的挑战。
下一步，市交委将加快拟定，适时出台分时租赁电动车发展指导意见，鼓励、推动、规范其发展，努力实现优化交通结构、推动新能源汽车产业发展和节能减排的多重社会及经济效益。同时，加快研究促进共享停车发展的办法和举措，整合停车资源，推动互联网+停车融合发展。推动既有停车资源开放共享，提高停车设施利用率。推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享停车泊位。允许个人利用互联网信息技术，将个人所有停车设施错时、短时出租（出借），并取得相应收益等等。此外，继续强力推动ETC的应用，实现由人工收费向ETC电子收费为主收费方式的转变。本报记者 田程晨
原标题：“轨道交通+共享单车” 正成为市民出行重要方式
