位于川西平原东北部的成都市青白江区，是我国西南地区“工龄”最长的老工业基地之一。国家“一五”时期建设的这座工业重镇，因工业而辉煌半个多世纪之后，遇到了严峻危机。
2014年—2016年，曾为青白江区两大“擎天柱”的川化集团和攀钢成都公司，前者全面退出化工产业，后者彻底关闭冶炼生产线。巅峰期占到全区工业产值近七成的两个“巨人”，只能断腕求生，艰难支撑。
然而，就在川化集团和攀钢成都公司关停的这两年，青白江经济总量竟然不降反增，2016年GDP增幅达到8.7%，高于全国、全省增幅。
“在国家‘三去一补’政策背景下，高污染、高耗能产业的全面关停，是一只迟早都要落下的靴子。”青白江区委书记刘筱柳说，但是，拆掉的砖瓦也能砌新墙，跌落的浪头里也有新风口。改革倒逼之下，青白江反而摸索出一套适合自己发展的“去”与“补”辩证法。
首先是“去计划、补市场”。曾在攀钢成都公司工作几十年的退休职工王鸿钧，把青白江区与川化集团、攀钢成都公司的关系比喻成“包办婚姻”，那只“搞包办的手”就是计划经济。“别的地方早都市场经济了，青白江还得补课。”
然而，青白江的“补课”是跨越式的。在近7000亩的攀钢成都公司厂区土地上，一个名为“积微”的智慧产业园正迅速崛起。攀钢集团的转型企业——积微物联，自2015年7月上线积微物联网以来，在线交易额由不到10亿元爆发式增长到去年底的400多亿元，成为西南最大的钢铁电商交易平台之一。
其次是“去产能、补产业”。当年，为给两大企业提供运输配套，青白江建设了密集的铁路专线。如今，这些铁路成了深处内陆的青白江得以拥抱“开放红利”的最大优势。2013年4月，第一辆中欧班列（蓉欧快铁）满载货物从青白江驶向波兰罗兹，拉开了成都国际铁路港建设的大幕，也成为成都深度融入国家“一带一路”的重要窗口。
再其次是“去管制、补服务”。“别的地方是‘城乡二元’，而青白江还是‘厂乡二元’。”青白江区副区长张彬说，工厂大门一关，外面的进不去，里面的也出不来。管理的割裂造成城市建设与服务的严重滞后。
2014年起，青白江开始实施“政区合一”，将园区经济与行政社会功能融合发展，统一改善基础设施，恢复生态绿化。原川化、攀成钢片区规划了智慧产业城，总占地约2000亩的长流湖生态湿地公园，让新兴的产业园区实现了生态化、绿色化、宜人化发展，而整个青白江区，也从此告别“傻大黑粗”，走上了产城融合、宜居宜业之路。
一扇历史的窗关上，一扇未来的门就会打开。在“去”与“补”的辩证法中，高炉烟尘散尽之日，正是新生机喷薄而出之时。据新华社
原标题：一个老工业基地 “去”与“补”的辩证法
