早起上班，好不容易错过了早高峰，但是却因为停车位被堵在了公司门口。
停车位不够用，找不到停车位？随着汽车保有量的不断增加，停车之困在城市显得越来越凸出。为此，国内很多城市都开始上演现实版抢车位。
昨日，华西都市报记者从成都市发改委获悉，日前，国家发改委印发《关于开展城市停车场试点示范工作的通知》，确定包括成都在内的5个城市为第一批城市停车场试点示范城市。而成都的试点选定了首批4个建设项目，并在推进当中，建成后，将增加5000多个停车位。
4个停车场
纳入首批建设项目
试点城市如何示范？优先在哪里试点？
华西都市报记者了解到，此次成都与北京市、广东省深圳市、江苏省苏州市、贵州省荔波县一同入选，将在停车信息平台建设、停车设施规模化开发、融资方式多元化，以及老旧居民小区、商务区、公共设施集中区、旅游景区停车设施建设等方面进行试点示范。通过先行先试，尽快形成可复制、可推广的经验，推动全国城市停车场建设，停车难有望得到解决。
在政策支持上，国家发改委将会同有关部门在政策、资金等方面予以积极支持。“为鼓励社会资本投资建设城市停车场项目，在企业债券发行、中央相关扶持资金安排等方面，对试点城市优先予以考虑。”成都市发改委有关负责人表示，对试点示范过程中出现的重点问题，国家发改委将会同有关部门加强指导和推动解决。
华西都市报记者从成都市发改委了解到，目前，电子科技大学沙河校区地下停车场、锦城广场P+R地下停车场、川大华西校区田径运动场地下停车场、川大华西校区足球场地下停车场已经被纳入成都市首批建设项目。4个项目建成后，将为市民提供超5000个机动车停车位。
推动“互联网+停车”
成都鼓励车位共享
成都试点，如何结合特点走出一条“成都路径”？
随着“互联网＋”和共享经济在生活中的深入，成都市发改委有关人士介绍，在停车场试点工作推进中，成都将摸底调查停车设施，建立数据库。同时，统筹编制社会停车设施专项规划，并建设智能停车信息平台和重点区域停车设施，通过手机APP等多种形式，推动“互联网+停车”和车位共享新业态发展。
当智能停车信息平台建成之后，意味着市民在出门前就可以通过APP查询或预订车位，以不停车收费方式进入停车场(库)入口，在内部导航推送引导下，到达停车位或预订的停车区域，使用完之后通过移动支付来实现付费。与此同时，车位共享将有更大的发展空间。
在此基础上，成都还将通过项目捆绑、交叉补贴等多种形式进行停车设施的规模化开发。试点中，还将严格常态化执法，加大对路内停车的执法力度，先期重点治理白天路内违章停车，逐步推进夜间基本停车规范有序。
此前，成都市交委主任刘兵接受采访时也表示，“互联网+绿色”正在成为蓉城市民交通出行的新特点。成都正在加快研究促进共享停车发展的办法和举措，推动“互联网+停车”融合发展，推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享停车泊位。允许个人利用互联网信息技术，将个人所有停车设施错时、短时出租(出借)，并取得相应收益等。
华西都市报—封面新闻记者 张想玲
电子科技大学沙河校区地下停车场项目
位于电子科技大学沙河校区体育场地下空间，可提供1200个停车位。
锦城广场P+R地下停车场项目
位于天府大道东侧、锦悦西路南侧、绕城高速以北区域规划用地红线范围内。根据此前计划，该停车场将于今年年底建成投用。可提供机动车停车位2000个，非机动车停车位2700个。
川大华西校区田径运动场地下停车场项目
位于四川大学华西校区田径运动场地下空间，目前主体工程已全部完工。可提供停车位1432个。投用后，停车场和四川大学华西校区、华西医院将通过地下通道无缝对接。
川大华西校区足球场地下停车场项目
位于四川大学华西校区足球场地下空间，建成后将提供停车位625个。
他山之石
◎上海在推进“智慧停车”建设中，打造了上海市公共停车信息平台，以及区域停车诱导系统、停车信息综合服务系统等5个系统，截至去年9月底，2604家停车场(库)的静态数据已接入该平台。
◎东京的人口密度是北京的4倍，机动车保有量也是北京的3倍，但东京很少出现塞车和停车难问题，在路边和住宅区也很少看到乱停车现象。据了解，1962年日本出台了《车库法》，要求实行“一车一位”。日本的《城市规划法》也规定，在新建或改建建筑物时，必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。日本跟停车有关的法律就有《停车场法》《车库法》等8部。日本道路虽窄，但沿途的停车场很多。在一些特别繁华和拥挤的路段，倡导“小而分散”的原则，特别鼓励经营者多建立体式停车场。在日本，小型停车场也随处可见，有些停车场，只有3个车位。由于人工成本很高，所以日本的停车场基本上都是自助缴费。
原标题：推动“互联网+停车” 成都鼓励车位共享
