近日，成都市出台《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》，要求运营企业制定完善并及时报送车辆运行维护制度、车辆停放秩序管理制度、文明用车奖惩制度、个人信用评价体系、使用者投诉机制等相关规章制度。19日，成都商报记者到小蓝单车仓库和地铁1号线金融城站，实地探访共享单车企业一线运营情况。
“我们将成都人口密集区划分为45个点，每个点有3到5名运维人员进行不定时巡查。”小蓝单车全国市场总监、成都城市经理林洁表示，后台还可以对坏车进行精准定位，然后派专门的线下人员进行回收和维修。在地铁1号线金融城站，成都商报记者看到ofo运维人员将故障车辆挪到路边，贴上待维修贴纸并提醒用户选择其他车辆，并呼叫货车将坏车拉到维修站集中修理。“以市中心为原点，我们划分530多个网格，500余名运维人员进行巡检”，ofo成都地区负责人周伟国表示，“每3个网格配备一辆调度货车，覆盖整个成都的大街小巷。”他介绍说，一辆坏车报修30分钟内便会得到现场处理，在24小时内便维修好重新投放。
车修好后，小蓝单车运营人员会根据后台的热力图分析，找出单车需求量大的区域，进行车辆再投放。而周伟国证实，ofo将与华为、中国电信、北斗导航合作，共同研发基于新一代物联网NB-IoT技术的共享单车智能解决方案，并于下周正式在成都投放智能锁单车，逐步替代机械锁单车。成都商报记者 严丹
原标题：共享单车“病”了咋办？ 企业维修各有招
