记者手记
“成功之都”的魅力再获生动演绎
两句异口同声的“非常成功”，一个指向成都的国际影响力和吸引力，一个指向在成都落户发展的切身感受和见证，两个不同层面的总结和评价，都汇聚到了这座城市的独特魅力上：成都——财富之城，成功之都。
世界机场城市大会“非常成功”地在成都举办，美联航在成都开航近一年来取得“非常成功”，用具体事例再次生动演绎了“成功之都”的魅力。他们只是在成都发展的两位代表者，他们的心声则代表着在成都发展更多的心声。截至目前，已有远远超过一半的世界500强企业落户成都，在这座城市演绎面向世界的成功发展之路。
较早落户成都的世界500强企业英特尔，此前已在成都工厂投资6亿美元，最近宣布将把重要举措和重大企业部署再次定格成都，未来15年内投资高达16亿美元，对英特尔成都工厂的晶圆预处理、封装及测试业务进行全面升级，并将英特尔最新的“高端测试技术”引入中国。
在成都多年的发展体验，也增强了万达集团的信心。最近，万达集团与成都签约将在成都投资逾千亿元人民币，为成都史上企业单笔规模最大的投资，也是万达集团在中国所有城市中的最高投资额。
作为“财富之城，成功之都”，全球目光聚集成都，精彩而成功的财富故事在这座城市不断演绎。成都地处中国西南，自古便是人杰地灵、物华天宝的神奇土地。古蜀文明在这里发源，蜀风蜀韵在这里流传。
历史与现代在这里交会，繁华与闲适在这里共存。得天独厚的自然人文资源和向世界开放的市场，极大地刺激着这里的需求，为成都发展带来了前所未有的机遇。
嘉宾语录
一市两场如何发展？
世界机场城市大会嘉宾共话成都
约翰·卡萨达
（世界机场城市大会主席、全球航空经济“第一人”）：
在发展航空大都市和临空经济上，成都拥有很多发展资源优势。成都是中国西部的门户和最重要的城市，也是西部大开发的重要发展地区，这就是一个很大的发展优势。成都在国际航线开拓上，是中西部地区唯一开通直达美国和非洲、拥有最多欧洲和中东航线的城市。双流国际机场目前已非常国际化，在基础设施和功能分区方面做得很好，成都新机场还将给成都带来新一轮发展机遇。不过，今后成都面对“一市两场”，如何来明确两个机场的分工，是非常重要的。
曹允春
（中国民航大学教授、中国临空经济“第一人”）：
在向西开放的国家战略中，成都的国际性体现得淋漓尽致。在“一带一路”和长江经济带建设等国家战略下，成都的发展正面临诸多机遇，其临空经济也正青春焕发，新机场建设将给成都的航空经济带来新的发展，正如中国民航局副局长周来振所说，成都即将迈入与北京、上海、广州并肩的中国航空城第一方阵。不过，面对优越的国家战略，成都也要注意考虑在“一带一路”中能起到什么作用，充分发挥经济发展思维全球化，利用好相关政策红利和区域优势，抓好机遇推动临空经济新一轮发展。
伊丽莎白
（法国巴黎机场地区可持续发展联盟董事会会员）：
第一次我来中国就是到的成都，以前在法国听过与成都有关的新闻，没想到这次来到成都真的让我大吃一惊，成都有很国际化的机场、会展中心，城市建设也非常好。目前巴黎机场旗下的一个子公司正在进行对成都新机场规划建设的投标。巴黎作为有三个机场的城市，每个机场分工都很清晰明确，可以发挥最大的效能，成都在修建新机场的时候务必要考虑明确两个机场的分工。
景逸鸣
（上海机场集团有限公司总裁）：
成都机场现在已发展成为上海机场的竞争对手。过去，陆上和海上丝绸之路都受到地理条件的限制，而现在要打造空中丝绸之路，这样一来成都就和北上广站在一条起跑线上了。只要成都在机场建设这方面足够好，那么和世界的连接性就足够，竞争力也就强。由于机场有地域的垄断性，所以每个有双机场的城市对于两个机场的定位都不一样，目前有4种划分方式：以国际国内划分；以航空公司划分；以功能划分；以服务的区域划分。双流机场与成都新机场的设计吞吐量规模都很大，应该用一种综合的划分方式，多听听航空公司的意见，因为他们是机场运作的主体。
汤姆·鲁斯
（埃德蒙顿国际机场主席兼首席执行官）：
我这次来参会，先是从加拿大飞到东京，再从东京直达成都。如果成都与埃德蒙顿之间能够有条直航航线，该有多好！我知道成都开通了经停沈阳飞温哥华航线，却没有直飞加拿大航线。然而，在加拿大的华人占比却有20%，如果我们能够开通成都直飞埃德蒙顿航线的话，我希望更多的华人通过这条航线回到中国。明年世界航线发展大会在成都举行，我将再次来到成都，尽快促成成都直航埃德蒙顿航线。
城市故事
一条洲际航线
见证成都航空大都市的崛起
5月15日下午5时过，当会议各项议程都顺利完成后，世界机场城市大会（亚太）主席、全球航空经济“第一人”约翰·卡萨达教授面露悦色登上讲台，宣布大会闭幕。他用“非常成功”四个字总结并评价此次盛会。
而在大会闭幕前一天的5月14日，美联航的大西洋及太平洋地区销售副总裁石政贤，也在成都异口同声地说出了“非常成功”这四个字。他用这句话总结并评价美联航开通成都航线的运营情况。
3年前，在成都举行的亚洲航线发展大会上，成都代表与美联航代表一天“三碰头”，谈判成都直飞旧金山洲际航线，最终是在双方都“赌”一把的心态下结束了三年多的谈判历程，促成这条航线于去年6月11日正式开通。
今年6月6日起，美联航将成都直飞旧金山航班加密至每天一班。从起初的“赌”到今天的“赞”，这条洲际航线见证并感受到了崛起中的成都航空大都市。
“在成都开航近一年来运营非常成功，达到了预期目标。”石政贤称，自从成都航线推出后，美联航在中国和美国都收到了很多正面的反馈，所以公司非常乐意提高运营容量来满足这条航线的实际需求。
他分析认为，之所以在成都开通的航线增长非常快，需求非常大，这与成都的经济快速发展带给企业的发展机会密不可分。同时，中国正实施向西开放战略，成都正面临着不少发展机遇，另外成都的国际化水平和国际地位日益提升，已有超过一半的世界500强企业落户成都，这为航线运营提供了坚实基础。
其实，在成都航线开通之前，美联航也曾经犹豫过，因为对成都市场缺乏足够的了解和体验，使得对这条航线缺乏足够的信心，最后是抱着“赌一把”的心态下定决心开通这条航线。这与如今顺利而成功的运营形成了鲜明对比。
因市场需求特别大，航班客座率非常高，美联航在距离开航仅8个月时间，就迅速决定要加密成都航班。从最初因缺乏足够信心而“赌”，到现在因运营非常成功而“赞”，全球航空巨头见证和切身感受到成都这座国际航空大都市的崛起。
此前，全球航空另一巨头——英国航空也是在成都开航不到8个月时间，就迅速加密成都直飞伦敦航班，从原来的每周三班增加至每周五班，并且采用高端机型波音787梦想客机执飞，为英航在中国率先采用波音787客机执飞的航线。去年5月6日，英国航空首航客机采用富有成都元素的“熊猫”客机执飞，足以看出其对成都市场的高度重视和十足信心。成都至伦敦首航航班客座率就超过了70%，后来该航线的客座率一直居高不下，开航当月客座率蹿至最高90%。
今年2月，毛里求斯国家航空公司开通了成都直飞毛里求斯的旅游包机航线，该航线将于7月7日转为定期直飞。这是我国中西部地区首条直飞非洲航线，也是我国内地直飞毛里求斯最快的航线。
不仅仅是国外航空巨头，成都还对国内众多航空公司也产生“磁性”，吸引着他们竞相在成都新开通国际航线。今年2月，国航开通了成都直飞科伦坡航线，3月春秋航空开通成都直飞大阪航线，5月初川航开通了成都直飞莫斯科航线，紧接着下月东航将开通成都至南京至美国洛杉矶航线，最快年内国航还将开通成都直飞巴黎航线。
截至目前，成都通航城市达189个，其中国内城市119个，国际地区城市70个；开通航线245条，其中国内航线163条，国际地区航线82条。无论是通航城市数量还是拥有的国际地区航线数量，均在我国中西部居首位。本报记者 杨富
原标题：一市两场 成都迈向中国航空城第一方阵
