7月14日，同城货运APP一号货车宣布获得DCM和红杉资本联合的B轮融资，融资金额达数亿元。这也是互联网+货运市场获得的最新一笔投资。此前，与一号货车模式相近的快狗速运、58到家速运、云鸟配送等竞争者，均已获得几千万到数亿元不等的风险投资。
一号货车创始人俞松磊对华西都市报记者表示，这笔数融资将用来加速市场拓展、产品功能的完善与优秀团队的组建。“前期为了培养用户使用习惯，是需要投入一定的补贴和优惠的。”一号货车获得的融资会使互联网+货运市场迎来烧钱大战。
将进入西南大本营成都 市场规模将达百亿
俞松磊表示，“今年下半年，将覆盖全国20多个城市。”其中就包括成都，西南地区最重要的就是成都。“此次进驻成都主要是基于业务发展版图的战略需要。从地理位置来看，以成都为中心点可以辐射到其它西南地区的主要城市，所以对于未来业务拓展的发展方向，成都扮演着重要角色。”俞松磊认为，成都同城货运市场的年度交易额达到百亿级的市场规模。
一号货车产于2014年10月成立，其产品包括司机端和货主端，通过平台整合闲置的货车，再由地推团队，到建材市场、农贸市场等地，与目标用户点对点地沟通，由此来发展用户数量。
公开资料显示，国内物流行业的货运车辆约有3000多万辆，用户日常生活相关的物资基本全部由这些货运车辆来完成。但是，我国社会物流总费用占GDP比重为18%，超美国2倍，其中八成以上大型货车都是个体户经营。
鉴于滴滴和Uber使用互联网改造传统出行领域获得的成功，资本想利用互联网对传统物流运输改造，再造一个滴滴。这也是一号货车能够在成立不到一年的时间内迅速获得B轮投资的原因。
成都本土企业不怕竞争可以合作
资本的青睐使得这个市场的竞争异常激烈。目前国内的货车O2O领域，与一号货车模式相近的快狗速运、58到家速运、云鸟配送等竞争者，均已获得几千万到数亿元不等的风险投资。由腾讯领投、钟鼎创投跟投的汇通天下，已获C轮3000万美元融资。
如此多的竞争对手，在市场扩张时，无法避免烧钱战略。俞松磊表示：“事实上一号货车是整合后端车辆资源，是这类模式的关键一环，与出租车打车软件模式几乎一致，前期为了培养用户使用习惯，是需要投入一定的补贴和优惠的。”
参加过“创客中国”的四川的驹马，是成都本土的货车O2O企业，目前已经锁定了一轮亿元融资。据了解，成都的这个市场，做到亿元融资级别的，目前只有驹马一家。对于一号货车这个即将进入成都市场的竞争对手，驹马创始人白如冰认为，驹马和一号货车本身是有区别的，“就像神州和滴滴的区别一样，我们有自己的大车队，他们没有。”他认为，这是一号货车在竞争中的劣势，“货车和普通专车不一样，生活中不是每个人都需要的。这个行业的收费标准和服务标准不统一，平常的合同物流又用不到这种软件。”
同时，白如冰也希望未来能和一号货车合作：“我们不怕竞争，在这个行业里，每家企业的定位不同，没有人能垄断市场，大家都会有自己的蓝天。而且，一号货车来了以后，还可以像他们说的，相互之间加强合作嘛！”
华西都市报见习记者崔江 记者艾晓禹
原标题：一号货车获B轮数亿融资 将进入成都市场
