满载而归
欧洲红酒奶制品 下月上成都餐桌
除了轰隆隆地一路向西,回程的货车也是满载而归。
成都市物流办主任陈仲维介绍,首趟蓉欧快铁返程班列已于8月17日从波兰罗兹出发了,这趟班列主要以欧洲的食品为主,包括法国的红酒、波兰的苹果、欧洲的奶制品等,足足装了41个集装箱柜。
而通过蓉欧快铁把食品、农产品运回成都,比传统海铁联运“新鲜”约25天,价格则比空运节约四分之三。
陈仲维表示,截至2015年7月底,共发送101列蓉欧快铁,累计货运量25441吨。
互联互通
拓展出海新通道 弥补不靠海劣势
陈仲维介绍,厦蓉欧快铁的开行是成都在国家“一带一路”战略下实现国际国内互联互通和“泛亚桥头堡”建设目标的重要举措。班列的开行既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺,让东南亚国际航运中心的腹地拓展到内陆,又为成都企业搭建了面向台海的出海新通道,弥补成都不靠海的劣势。为国内货物出运欧洲,台湾地区货物经厦门转运欧洲,及欧洲国家货物出口中国提供了便捷的物流平台和渠道。
随着厦蓉欧班列的顺利运行,成都至深圳、昆明、宁波、凭祥(广西)、武汉等地互联互通铁路货运班列也将陆续开行,并与蓉欧快铁有效对接,实现蓉欧快铁对我国台湾、港澳地区以及日韩、东盟、南亚等有效覆盖。
●专家观点
四川省社科院副院长盛毅:
成都将成一带一路重中之重物流枢纽
四川省社科院副院长盛毅告诉记者,之前,台湾的货物通常会走海运和空运去往欧洲。但海运时间长,空运成本高,不利于很多物品的出口。厦蓉欧快铁开通后,在运输成本和时间上都有优势,因此台湾的货品也会选择走这条线路。
盛毅表示,成都加快与深圳、宁波、昆明、武汉等地的铁路货运互联互通,这些地方也将搭上蓉欧快铁的“顺风车”。“在宁蓉欧、昆蓉欧快铁开通后,成都就是连通西南、东南亚与欧洲的枢纽。”盛毅认为,在蓉欧快铁的助力下,成都将成为一带一路上重中之重的枢纽。成都作为一带一路的重要节点城市,将通过蓉欧快铁发挥北接一带,南连一路,辐射多个区域的物流枢纽作用!
连线厦门
“厦门货”15天到欧洲
运输成本比过去降40%
华西都市报记者从厦门了解到,厦门有3700多家物流和快递企业,厦蓉欧班列的开通,将为厦门及周边地区的企业提供新的物流通道。此前,厦门市交通运输局相关负责人做了一组对比:通过传统铁路运输模式,到中欧的运行时间要28天—35天,而厦蓉欧班列运行时间至少缩短一半,运输成本也下降40%;跟传统海运模式相比,厦蓉欧班列也具有优势,以汉堡为目的地,海运要30天-32天,厦蓉欧班列只要15天左右,而且是“一口价”、“一条龙”服务。运输成本也仅为空运的12.5%-25%。
厦门市交通运输局表示,厦蓉欧班列将打造以厦门为中心,面向中国台湾及东南亚地区的国际物流通道,进一步促进欧亚大陆国家与中国台湾、东南亚间的贸易、经济合作,推动海铁等多式联运,增加厦门港口中转业务,带动百亿级以上的贸易额和物流产值,做大做强厦门物流产业,打造东南沿海区域物流中心城市。
与此同时,厦门也在积极推动返程班列。“若返程班列开行,欧洲造货物可以通过厦门的物流枢纽迅速中转到台湾或东南亚。”
海峡导报记者崔晓旭华西都市报记者殷航
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波兰苹果久负盛名 成都市民可尝鲜
早在2013年,波兰农业部便宣布波兰已超过中国成为全球最大的苹果出口国。其苹果出口量达120万吨,出口额共计4.38亿欧元。波兰每年收获苹果约300万吨,超过三分之一用于出口。
随着首批返程班列的运输,在欧洲久负盛名的波兰苹果下月将到达成都,届时,市民就可以尝鲜了。
波兰地处欧洲平原中部,气候温和,土壤非常适宜苹果树的生长,波兰的苹果栽植历史最早可以追溯到1000多年以前。至于味道如何,挑嘴的成都“好吃嘴儿”们,你们尝了再说。
原标题:借道成都“厦门造”15天到欧洲