【成渝城市群水路】
宜宾泸州重庆三个港口抱团打造黄金水道
4月7日，宜宾港集装箱堆场3号泊位，随着汽笛鸣响，宜宾—南京集装箱直航快班缓缓驶离，船上共有满载着金属硅、白砂糖等货物的集装箱114个。
通过这条航线，成都及周边地区的铬铁合金、磷化工产品，四川的钛白粉、钒钛磁铁矿、钢材、煤炭，云南地区的金属硅、白糖、磷矿、磷酸氢钙、化肥等，能以更低成本、更快速度经南京运至华东、运河流域、环渤海湾和东北地区，并出口日韩，转运世界各地；而东北和长三角地区、日韩的货物，也可以通过该航线直达宜宾，经宜宾港铁水联运班列辐射至滇东北、黔西北地区，并经中缅孟印经济走廊进入东南亚。
一个个集装箱，通过宜宾、泸州和重庆三大港奔向长江，带来财富。成渝城市群的新机遇，让三个港口“抱团”，触摸黄金水道的脉动。
“从长江上游宜宾，到泸州再至重庆羊角滩河段均为国家三级航道，都存在通过能力难以满足现有水运发展需求的情况。如何‘抱团’？主要应着眼于提升运力，把运输价格降下来。”长江泸州航道局航道处副处长李洪奇介绍，长江干线四川航道升级工程的10个项目已启动，长江干线宜宾合江门至重庆羊角滩河段全长384公里，其中四川境内长228公里。预计2018年3.5米水深到泸州，2020年3.5米水深到宜宾。
这意味着，即使是枯水期，2000吨级的船舶也能一路从上海驶到泸州、宜宾，运力将较现阶段翻番。届时，黄金水道将出现越来越多5000吨甚至6000吨级别的大船。
【成渝城市群解读】
交通网络的形成可以改变城市分工
交通是现代基础设施的“先行官”，也是区域经济、城市和社会发展的主动脉。成渝城市群面临发展新机遇，将打造更加强大的交通走廊，这对城市群的关系有何积极的影响？
“成渝城市群的定位是国家战略，旨在让四川和重庆之间的城市形成有效的互联互通关系，打通重要城市之间的通道。如果说，以前产业的链条因为顾忌交通因素的制约，上下产业链之间在布局上尽可能得靠近，那么通过强大的交通走廊的打造，城市的产业布局将更加合理化。”四川省社科院副院长盛毅认为，交通网络的发达密集，最显著的影响，是改变了城市之间的分工关系。
盛毅举例说，比如笔记本、汽车零部件等产业，因为担心技术配套中断，可能会将产品的上、下游布局在一个地方。或者因为考虑到运输的时效性，都布局在中心城市。而经过交通走廊的打造，提升互联互通的能力后，有的产业就不一定非得在中心城市布局，可以向周边地区转移，在土地资源、人力资源上，有更多的比较优势。
成渝城市群的“抱团”和协作，也可以优势互补，市场定位的选择更准确。比如旅游线路的合作拓展，能不能开辟峨眉山到三峡的精品线路？比如能源的合作，重庆的火电和四川的水电如何结合？还有成都的天府新区和重庆的两江新区，两个国家级新区如何将领先的产业做到国际先进行业。
“成渝两地此前已有了很多好的合作和框架，随着交通网络的快速发展，两地城市间将有更紧密的联系。”盛毅表示，有人提出四川和重庆的城市之间，有的竞争是同质化的，而他认为，地区和产业之间这样的竞争是很正常的。正是有了成渝城市群的发展思路，竞争可以变成合作之力，发挥更多优势。
华西都市报记者 赖芳杰 见习记者 杨晨
原标题：5年要建8条城际铁路川渝年内或开通新能源车跨省通道
