多功能高速运行模拟试验台
配备了类似航母上的飞机弹射器，可以让模型车在50米内加速到每小时300~400公里
机车车辆滚动振动试验台
试验时速达到过450公里，最高可到时速600公里
昨日，市政府新闻办举行第三场成都市轨道交通产业媒体集中采访活动。西南交通大学相关专家学者介绍了该校在轨道交通领域的研发、教育优势，将助力成都构建轨道交通全产业链，形成“成都研”、“成都造”和“成都产”三位一体的格局。
位于西南交大九里堤校区的牵引动力国家重点实验室，设有多个具有世界唯一性的试验平台。实验室实验部相关负责人介绍，他们正在建设多功能高速运行模拟试验台，其功能主要包括高速列车运行响应，在雨、雪、风等情况下运行响应以及地震、侧风等对列车运行安全的影响研究。“管道直径4.2米、长140多米，外部为钢结构，可以将1比10的模型列车放在轨道中运行，试验各项功能。”配备了类似航母上的飞机弹射器，可以让模型车在50米内加速到每小时300~400公里。由于是气密结构，还能创造出真空管道，形成类似于美国目前研发的“超级高铁”的运行环境。最快将在年底投用。
实验室还有世界上最先进的机车车辆滚动振动试验台，一台最高时速可达200公里的电力机车正在试验台上“飞驰”，由于机车是固定的，车轮与下面的装置做相对运动，所以看似原地静止的机车，其实在高速运行。目前国内运营时速最高的CRH380系列动车组多个型号都曾在该平台上先期试验，试验时速达到过450公里，最高可到时速600公里。
实验室一角的环形管道十分引人注目，管道中有一辆小车。一按电钮，小车就会悬浮在轨道上，最高可跑到每小时20~30公里，这是我国第一个搭建完成的载人高温超导磁悬浮环形实验线，此前仅德国有先例。该校相关负责人表示，未来有望在成都建中低速磁悬浮试验线。
西南交大信息科学与技术学院唐小虎介绍，WiFi在动车组快速运行和穿越隧道时的信号问题，目前已基本得到解决，应用还需要等待铁路总公司的统一安排。
成都商报记者 张舒
原标题：成都有望建 中低速磁悬浮试验线
