访谈专家
四川省发改委主任
唐利民
国家发改委综合运输研究所所长
汪鸣
南开大学区域经济学博士、教授
中国民航大学临空经济研究所所长
曹允春
成都市物流办主任
陈仲维
中建西南院常务副总建筑师
刘艺
强化西部交通枢纽 人才信息资金加速汇聚成都
唐利民认为，天府国际机场的建设有助于强化成都的西部综合交通枢纽地位，而“双机场”将让成都更有吸引力，人才、信息、资金都会向成都汇聚。
陈仲维介绍，成都计划到2020年稳步迈入国内航空城“第一方阵”，届时，成都航空枢纽将达到年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市。除了航空枢纽这个功能之外，“双机场”的成都还会因省时、便捷、舒适而增强对高端人才的吸引力。
唐利民表示，一个城市的经济发展质量、效率、水平，关键体现在人才，尤其是白领。白领出行第一选择就是最快的交通工具。飞机是非常便利的一种交通工具，现代航空枢纽将提升这个地区新一轮对人才吸引的竞争力。“一个地区、一个城市，它的现代交通越发达，来的人才就越多，而且高端人才也会越多。交通省时、方便、舒适，这里就会形成信息的交汇点、人流的交汇点，物流的中心、金融的中心、信息的中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地，随着航空港的形成，都会汇拢成都。”
加速融入全球经济版图 成都将更“国际范儿”
一座城市融入世界的程度，跟它与世界的距离“正相关”。正如曹允春所说，在经济步入全球化的今天，城市距离世界越近越好。而汪鸣所长则更直接地指出，一座城市的国际化程度与机场的发达程度密不可分。
汪鸣认为，从地理位置看，成都是典型的内陆城市，不沿海不沿边，与沿海主要港口的陆路运输距离达到2000公里左右。成都依托新机场建设，构建“一市两场”体系，有利于深化和扩大成都面向欧洲、非洲、西亚等地区的开放合作，从而更全面融入全球经济版图，更深入地参与国际产业分工。曹允春则评价说，成都新机场建成投用后，必将进一步拉近与世界的距离，成为“一带一路”国家战略下全球经济的一大支点城市。
而随着“双机场”格局的形成，成都将有更大空间扩展国际国内航线。按照成都的计划，将在未来几年建立完善4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时以内航程的洲际航线，发展10小时以上航程的跨洋洲际远程航线，形成西部共享的中转枢纽。争取到2020年底，成都与全球50大繁忙机场中的20个开通国际直飞航线，实现成都与全球主要经济体的直通互联。航空的通达性将加速成都成为中国向西开放的桥头堡，可以预期的是，随着双机场的并行运转，成都的航空通达性将大幅提升，成都将更深入地融入全球经济，提升在国际城市中的竞争力，巩固区域经济、科技、商贸、文化等中心地位。
驱动产业转型升级 更多500强落户成都
“双机场”格局还有利于促进成都市产业转型升级。
在汪鸣看来，航空的快速发展将极大缩短成都市与国际市场的时空距离，使成都对各类创新要素更具吸引力，有力促进战略性新兴产业、高新技术产业和现代服务业的加快发展，形成具有经济特色的高端产业集群，有利于带动成都产业结构升级和发展方式转变。同时，成都的旅游资源丰富，航空的便利性也会让更多的游客来到成都观光旅游。
成都要参与国际城市竞争，必须依靠有实力的产业。通达的交通既有利于吸引国内外的优势企业，也有利于“成都造”高端产品通过航空走向世界。已经有268家世界500强企业选择了成都，便捷的交通、强大的辐射能力、丰富的人才资源将吸引更多高端企业把制造基地、服务中心、研发中心放在成都，催生更多“成都造”产品。
航空业本身也将促进一系列高附加值产业的发展。比如物流，成都将按照“虚拟航班”模式，大力发展与航班直接接驳的联程城际公路班线、铁路班列，拓展枢纽机场客货源腹地。按照“货运村”模式，有效整合机场货站、空港保税物流中心（B型）、国际快件中心“三合一”工程，为货运代理提供国际国内航空货物的集中、理货、交接、通关、安检、派送等各项便捷服务。同时，创造条件，提升航空货站保障能力，吸引全球快递巨头在航空物流园区建设中欧航空货物转运中心。
打造空港经济走廊 机场将成“再造一个产业成都”重要支撑
天府国际机场、双流国际机场的相互呼应，还将从临空经济的层面助推成都迈入国内航空城“第一方阵”，推动成都打造空港经济走廊。
未来的芦葭周边将以机场为圆心形成一座新的航空城。新机场将不再是单一的交通建筑，而是集酒店、餐饮、文娱等为一体的巨型城市交通综合体。新机场的规划突破了以往单一运输功能的束缚。以机场为圆心，将形成空港经济双环。
“机场变为一个卫星城，进而变为一个集群，是国际发展的趋势。”刘艺表示，成都新机场也做了这方面的考虑，在航站区，预留了相当面积的土地，进行多样化的航空城开发，包括会展、娱乐、购物等，机场本身将发展为卫星城。
汪鸣也认为，双机场格局有利于打造空港经济走廊。他说，伦敦、东京等国际大都市大多拥有两个以上的大型机场，并依托各具特色的空港经济区和便捷的交通网络，形成了两大空港分工协作、要素高度集中的空港经济走廊。成都依托两个机场的空港经济区和密集的交通网络，可以促进新老机场空港经济区相向发展，形成独具特色的高端产业集聚区，连片打造空港经济走廊。
天府新区承载着再造一个产业成都的梦想。汪鸣认为，新机场的建设将给天府新区的发展带来革命性的变化。按照民航业1：8的投入产出比计算，成都新机场将为天府新区带来巨大的投资放大效应。同时，也将为天府新区的发展提供有力的支撑，促进天府新区经济社会发展全面提档升级。
成都商报记者 韩利 谢佳君
原标题：改变城市 改善生活
