新机场，将这样改变我们的生活
在成都 去世界各国都方便得很
到目前为止，成都已开通国际（地区）航线88条，国际（地区）通航城市73个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。这还不够。成都已提出，将按照“航班波”模式制订未来5年（2016-2020年）成都国际定期直飞航线规划，到2020年底，乘客或将能从成都出发，直达任何一个全球主要经济体。
省发改委主任唐利民认为，新机场建成后，将可以加密到欧洲、中东的航线。上海、西安、昆明的欧洲、中东航线可能萎缩。为什么？因为乘客到成都的选择空间更大。
更密的航班还意味着乘客有机会享受更大力度的机票折扣。“一市两场”的格局形成后，新机场将释放出更大的承载量，乘客也能享受更大力度的机票折扣。
在成都 有更多工作和投资机会
施耐德电气、大众汽车、壳牌公司、伯克希尔·哈撒韦公司……成都已经汇集了大量的世界500强企业。美国人麦克是成都高新区一家全球500强成都办事处的高管，已经在成都工作了好几年，成都到旧金山的直航开通后，他再也不必到北京、上海转机，14个小时就能从成都飞到旧金山，睡一觉就差不多能到了，这让他多了一条喜欢成都的理由。可以预期，随着双机场格局的形成，更多的优质公司将入驻成都或在成都设立分支机构，成都人将获得更多的工作机会。
新机场也将带来众多的投资机会。机场所在地芦葭镇镇政府一年前就开始接到各种咨询电话。有人计划投资建设酒店、餐饮，也有人想做观光农业，准备兴建大型机械厂、物流企业或旅游公司。根据规划，新机场周边将聚合物流系统、会展、办公、娱乐、购物等业态。
在成都 能买到更多便宜的全球好货
未来“双机场”将使成都货物集散地的优势更加明显。市物流办主任陈仲维介绍，通过建设新机场、蓉欧快铁，以及推出公路、铁路、水路等多式联运，可同时打通丝绸之路经济带和长江经济带的物流通道，成为物流通道上的交汇点。“把欧洲跟东亚、南亚连接起来，让日本、韩国等亚洲国家与欧洲的货物在成都集散，让成都成为枢纽和桥头堡。”在成都能买到更多便宜的全球好货。
在物流发展方面，成都将把临空货物港与铁路融合起来，未来有望全域通关一体化，多式联运统一通关。成都将培育壮大基地航空公司，在航站楼、时刻资源等分配上将向基地公司倾斜，建立以成都为枢纽的航线网络。
原标题：坐实新一线城市地位
