昨日上午，在成都地铁10号线一期工程金花站，首节25米长的轨排被缓缓吊运至洞内铺设位置，这标志着成都地铁10号线一期工程正式进入铺轨阶段。据成都地铁建设分公司党委副书记、纪委书记、工会主席彭宝富介绍，轨道工程在土建施工与机电安装之间起着承上启下的作用。轨道开铺标志着土建施工进入收尾阶段，工程开始转入轨道铺设及机电安装阶段，也意味着各专业大规模高强度交叉施工即将开始。
一期全长10.9公里
未来可与机场实现“零换乘”
10号线一期工程线路长约10.9公里，全部为地下线，共设车站6座：太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。该线路从太平园站（与地铁3号线一期、7号线换乘站）出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。该工程线路建成后，成都市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通“零换乘”。
预计明年3月完成铺轨
明年有望全线开通试运营
据彭宝富介绍，10号线一期工程全线铺轨工程量为23.575单线公里，其中正线、辅助线、联络线铺轨23.406单线公里，线上检修库铺轨0.169公里。根据场地条件，结合全线总体工期要求、土建工程施工计划及轨道工程具体特征，全线共设置2个铺轨基地，分别为金花站铺轨基地、簇锦站铺轨基地，分别承担华兴站—工程终点、工程起点—华兴站区段的轨道施工任务。目前，金花站铺轨基地已建成并具备铺轨生产能力。
“轨道工程施工关系着后期运营线路的平顺性和旅客乘坐的舒适度。为了保证乘客乘车舒适，大大降低地铁运营车辆通过时产生的震动噪音影响，根据减振降噪需求在轨道结构上采取钢弹簧浮置板道床、纵向轨枕整体道床、减振扣件相结合的方案。”彭宝富表示，地铁10号线一期工程铺轨工作预计明年3月结束。同时，该条地铁线有望明年内开通试运营。届时，成都市民可乘坐地铁前往双流机场乘坐飞机。
二期工程设8站
未来可直通新津
按照规划，地铁10号线二期工程自空港二站引出以后，经城铁双流西站、白塔寺站、花源站、城铁新津站、花桥站、客运中心站、儒林路站、大新路站后抵达南河站。路线全长27.263公里，项目在双流境内以地下线形式修筑，进入新津以后则以架空线为主。记者 黄尚斐 实习生 王萌 摄影报道
●同步播报
国内一线城市均已实现地铁直通机场
目前，国内一线城市均有地铁线路直通机场。其中，上海浦东机场还拥有一条磁悬浮线路连接市区与机场。成都双流国际机场目前拥有一条快速轨道交通线路（即成绵乐客运专线），方便地连接机场与沿线城市，但受制于当前的发车频率，还不能做到成都市区与机场间的公交化运营。未来地铁10号线一期开通后，成都市民前往双流机场可享受密集的轨道交通服务。
记者 黄尚斐 实习生 王萌
