地铁建设工人冒着酷暑辛勤工作
走进成都博览城综合交通枢纽工程现场，只见施工现场塔吊林立，钢筋脚手架密密麻麻。“现在各个工序正在紧张的推进阶段，虽然温度很高，但高温不能影响我们的建设。”成都地铁建设分公司业主代表李文皓对记者说。
大型桥梁施工，钢筋、模板等重要的建筑材料，都必须依靠塔吊吊装到位。在这一施工阶段，承担此重任的塔吊成为工地上的主力之一。昨天上午，当李文皓把5号塔吊的司机龚永平叫下来时，只见他满头大汗，一半的衣服已经被汗水打湿。“塔吊驾驶室有40多米高，光是爬上去或爬下来，都是一身汗水。”擦着满脸豆大的汗珠，龚永平说。塔吊驾驶室不到两平方米，全部由铁皮围合而成。“温度最高是在下午上班时。”龚永平告诉记者，因为天气太热，早上6点过上班后，11点半就下来；下午一般要三四点钟才重新爬上塔吊继续上班。下午上到塔吊驾驶室时，经过上午、中午太阳的炙烤，温度可以达到50多摄氏度，“爬上去衣服已经全部汗透了，走进去更像是进了蒸笼。”
一旁的施工队长程军伟告诉我们，因为最近持续高温大家都很辛苦，随便谁的衣服一拧，地上都是一摊水。“像灌混凝土的工人，本来气温就很高，灌出的混凝土也会散发热量，用他们自己的话讲就是‘两面夹击’被‘烘烤’。在这样的酷暑中，工人们每天吃午饭前都会先冲澡降暑，顺便将被汗水泡透的衣服洗了晾在外面，到下午开工衣服早已被“烤干”。
“我自己的大水壶可以装2升水，我们一天要喝好几升水；一天最多就上2次厕所，因为喝的水全部变成汗了。”刚从施工现场回来的木工欧学均师傅，边说边取下沾满汗珠的安全帽。“你肯定没见过哇，连我们的鞋子都被汗水打湿了！好多人不晓得情况，以为我们施工地上有水，把鞋打湿了。”程军伟介绍，“前两天最热的时候，我们测钢板温度已经达到了68摄氏度，混凝土表面根本不能和皮肤接触。”
工地上负责拆除模板的工人，条件也很艰苦——他们要在不通风、缺氧的环境下作业。模板拆除工人刘永祥对记者说：“施工区域平均温度在50摄氏度左右，最高甚至能达到60摄氏度。一般在这个‘蒸笼’里工作5-6分钟，就要进行人员更换。让一个普通人进内箱，1分钟都待不下去，我们身体好点儿的也就7到8分钟就来不起了。”
