昨日，市交委主任、党组书记刘兵在接受本报记者专访时表示，建设国家中心城市，生态文明建设是其中重要一环，而生态文明建设的关键，就是构建绿色低碳的产业体系、生活体系。这对于成都交通运输系统而言就是要大力发展公共交通，鼓励市民选择绿色出行方式。
刘兵说，贯彻落实市委全会精神，市交委将牢固树立机遇意识、责任意识，充分发挥交通运输行业助力社会经济稳增长的关键性作用，努力开拓行业转型发展、创新驱动的新境界。
下一步，市交委将按照建设国家中心城市的目标，努力推动建设以轨道交通为支撑、快速通道为骨架、农村公路为主体的城乡一体、高效衔接、高度畅达的市域综合交通网络，全面提升运输服务质量，促进人流、物流在全域范围更加高效流通，推动“双核共兴、一城多市”网络城市群加快形成。
刘兵表示，市交委将按照市委确立的以轨道交通引领城市发展新格局的总体要求，继续深化与成都铁路局合作，加快推进市域铁路公交化运营试点，确保2020年形成200公里以上市域铁路公交化运营网络。同时，充分利用成绵乐客专、达成（成遂）铁路和成蒲、川藏铁路（朝阳湖至雅安）等已有和新建铁路资源，加密开行公交化列车，逐步延伸覆盖成都平原区“1+7”城市群，为加快构建成都大都市区创造便利的交通条件。届时，对外高铁、市域铁路、城市地铁之间无缝衔接、换乘便捷的现代轨道交通运输体系全面建成。
近日，由市交委牵头制订的《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》已经市政府办公厅正式下发，市交委将督促指导二三圈层区（市）县完成公交发展和场站用地规划编制并严格按规划落实，加快国际商贸城等48个新增公交场站建设，进一步加密公交线网，强化与轨道交通接驳，继续深化城乡公交融合，2017年实现二圈层区（县）公交接轨中心城区“同网、同质”发展。“至2020年，轨道交通、快速公交、常规公交、社区公交四级功能互补、换乘便捷的现代公交服务体系全面建成，成为城乡居民出行的优先选择，实现公共交通机动化出行分担率不低于65%。”刘兵说。
本报记者 田程晨
