国际在线四川频道报道（胡华梅）：“蜀道之难，难于上青天！”一千多年前，大诗人李白曾写诗慨叹蜀中出行之难。
如今，随着航空、高铁、高速公路、轨道交通等大交通枢纽的加速建设，成都这个不沿江、不靠海的内陆城市，正在构建一张领跑西部、通达全国、联结世界的宏伟交通蓝图。剑指国家中心城市，成都全力打造西部综合交通枢纽的战役已全然打响。
2016年我国交通等基础设施支撑能力持续提升，单是高铁投产里程将超过1900公里。
而放眼西部成都，大交通建设正精彩演绎“成都速度”，在“铁机公”综合交通枢纽建设领域可谓齐头并进：天府国际机场拉开建设大幕，成蒲铁路、成兰铁路等数条高铁加快建设，成都加快奔向“148”快铁交通圈，高铁城市不再只是梦想；成都“三绕”东、西段动工建设，大件外绕线建成通车，一批联通内外的高快速公路，让成都距离“成渝西昆贵”钻石经济圈高速公路骨架又近了一大步……
成都天府国际机场指廊鸟瞰图
航空：建“一市两场” 国家级国际航空枢纽雏形已现
2016年5月27日，注定是一个令川人振奋的日子——成都天府国际机场正式开工建设。成都由此跻身继上海、北京之后，我国第三个、中西部首个迈入“双机场时代”的城市。
根据规划设计，成都天府国际机场将于2019年基本建成，2020年正式投入使用，届时将极大增加市场资源，及时满足成都民航快速增长的需求。根据规划设计，新机场一期工程可以满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。据了解，作为国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程，成都天府国际机场将立足全球，高起点、高水平地规划和建设。
正在建设的成都天府国际机场效果图
四川省机场集团透露，成都天府国际机场将依托空港经济区、天府新区，成为长江经济带向西延伸的空中桥头堡和丝绸之路经济带最大的航空港。同时将以新机场为核心，完善航空货运仓储设施，大力发展客货运中转集散业务，形成空、铁、水、陆立体综合交通运输体系，建设全球重要枢纽机场和主要经济体航空物流通道。
同时，按照年旅客吞吐量6000万人次的能力要求，启动成都双流国际机场扩容改造，已建成停机坪23个，完成T1航站楼国际厅扩容优化改造，机场高速公路南辅道提前贯通投运。截至去年底，双流机场客、货吞吐量分别为4600万人次、55万吨，客、货吞吐量在全国机场中排名第4位。按计划，到2020年双机场年旅客吞吐能力达1亿人次、货邮吞吐能力达120万吨，国际（地区）航线达到100条以上，国家级国际航空枢纽加快成形。
成都通达全球的国际航线
据成都市交委透露，今年将加快建设国家级国际航空枢纽，持续推进双流国际机场扩能改造，稳固国内航空第四城地位。全力加快“四轨两高五快”场外综合交通配套建设进度，确保2017年蓉昆高铁机场站与新机场航站楼同期开工；新机场高速公路与三绕高速东段基本完成征地拆迁工作，工程投资完成20%以上。按照简仁、资三等快速路2018年建成通车的目标，配合高新区和天府国际机场建设指挥部加快建设推进。
刚刚从国家发改委传来的捷报称，国家发展改革委、中国民航局正式批复设立成都临空经济示范区，四川省近年来又一重点功能区上升到国家层面。成都临空经济示范区是继郑州航空港、青岛、重庆、广州、上海虹桥后又一个获批的国家级临空经济示范区。
成渝高铁
高铁：2020年全面建成“二环十射”铁路网络
目前，成蒲铁路、成都车站扩能改造、成兰铁路、西成客专、成贵高铁、川藏铁路朝阳湖至雅安段、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段等铁路项目正全力推进；西成客专动车运用所一期工程已建成投用；蓉昆高铁成都至自贡段、成都至西宁铁路等项目可研编制完成，蓉京高铁成都经达州至万州段项目预可研编制完成。
据透露，到2020年，全市铁路总里程将达950公里，全面建成“二环十射”铁路网络，奠定联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西向南开发开放的铁路门户枢纽地位，形成至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时的“148”快铁交通圈。
成都正加快建设国家高铁枢纽城市：2017年确保成昆铁路（成峨段）扩能改造全面完成，西成客专建成运营；2018年川藏铁路（成雅段）建成；2019年成贵、成兰铁路建成通车；力争蓉昆高铁成自段于2017年内开工建设；进一步加快蓉京成达段、成都至西宁项目前期工作，推动及早开建，全力构建“成渝西昆贵”钻石经济圈铁路干线运输网络，助推成都市加快融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局。
另外，成都将推进铁路公交化运营改造，加快对外高铁、市域快铁和城市地铁“三铁”融合发展。2017年，重点加密开行成灌和成彭支线铁路动车，进一步优化成绵乐城际铁路动车公交化开行方案，力争2017年底铁路公交化里程达到160公里，高峰时段发车间隔不超过30分钟。
高速：建成“成渝西昆贵”钻石经济圈高速骨架
据了解，目前成都正发力建设西部高速公路主枢纽。成安渝高速成都二绕至川渝交界段已建成通车、三绕南段简阳境内已建成通车，全线计划上半年建成；天府国际机场高速、三绕高速西段、东段，以及成彭高速扩能改造正加快建设，三绕北段、成宜、成资潼高速，成乐、成南、成绵高速扩容等6个项目前期工作进展顺利。“成渝西昆贵”钻石经济圈高速路网加快构建。
到2020年，全市高速公路通车里程将达1380公里以上，高速公路路网密度由目前5.8公里/百平方公里提高至9.7公里/百平方公里，形成“三环十五射”高速公路网络，基本建成“成渝西昆贵”钻石经济圈高速公路骨架网络，达到全国一流水平。
成都地铁3号线“熊猫专列”
轨道交通：规划46条线路 问鼎“全国之最”
成都的城市格局，正发生颠覆性改变。
瞄准国家中心城市的建设目标，成都的城市空间形态正逐渐从单核到双核、从圈层状到网络化、从城市单体到城市群跃变，由此形成“双核共兴、一城多市”的网络城市群。
去年，《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》正式获得批复。成都城市轨道交通线网规划总里程达2450公里，共计46条线路，有望成为全国规模最大的城市轨道交通线网规划，不仅将实现成都轨道交通服务城市规划区到市域满覆盖的转变，还将推动线网结构从单中心线网结构到“双核”相对独立成网的结构转变。同年，《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）》获国家发改委批复，成都将建设8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期和17号线一期共5个项目，总长度124.2公里。到2020年，形成13条线路、总长508公里的轨道交通网络。
成都第二绕城高速成渝互通立交桥
今年，成都将加速推进轨道交通加速成网，夯实“双核共兴、一城多市”网络城市群交通基础。2017年，地铁4号线二期、地铁7号线、地铁10号线一期开通试运营，地铁运营里程达到179公里，日均客流量突破300万人次，机动化出行分担率由现有的13%提高到20%。
“未来在中心城区和天府新区，站在任意一个位置，都能在10-15分钟到达轨道车站，同时每个区（市）县也将拥有至少两条甚至两条以上的轨道交通线路，真正实现半小时交通圈。”成都地铁公司有关负责人表示，通过强化“双核”、卫星城和区域中心城之间点到点的轨道交通联系，加快推动地铁快线、地铁普线和市域铁路公交化改造等建设，最终全域实现“公共交通占机动化交通出行比例达到70%，其中轨道交通占公交的80%”的规划目标。
成都大件外绕线控制性工程青白江段上跨北环达成铁路立交桥
大交通大格局 成都建设国家中心城市动力十足
大交通带来大格局。成都在建设对外大通路上力求新突破，加快建设西部综合交通枢纽，为成都建设国家中心城市增添十足“动”力。
据了解，成都市把交通建设作为巩固城市战略地位的重要举措，根据规划加快完善现代立体综合交通体系，在加快建设天府国际机场、双流国际机场扩容改造、建设国家高铁枢纽和实施“蓉欧+”战略等对外交通的同时，进一步推动成都大都市区和市域交通建设。
在大都市区交通方面，加快城际铁路建设，推进成渝高铁、成绵乐城际铁路等大铁公交化运营，推进成都经济区环线高速等高速公路和成德大道等快速通道建设，尽快形成综合城际交通网络；在市域交通方面，将推进天府国际机场高速、成彭高速扩容和成环线、新青金等快速通道建设，夯实网络城市群和独立城市的交通基础。
“我们选取上海、北京、东京作为对标城市进行对比分析，深入剖析成都市在航空、高铁、高速公路、城市轨道交通等方面与对标城市存在的差距，查找成都在打造综合交通运输枢纽中存在的短板与不足，根据成都的比较优势和未来社会经济发展需求提出追赶目标与保障措施，推动成都综合交通枢纽实现跨越式发展。”成都市交委主任刘兵表示，眼下，成都正肩负建设国家中心城市的国家使命与历史机遇，城市腾飞，交通先行，奋力推进西部综合交通枢纽建设，无疑将为成都建设国家中心城市提供强有力的基础支撑。（成都市交委 供图）
原标题：国际在线：通达全国联结世界 成都构建西部综合交通枢纽蓝图
