国际在线四川频道报道：“蜀道之难，难于上青天！”一千多年前，大诗人李白曾写诗慨叹蜀中出行之难。
如今，随着航空、高铁、高速公路、轨道交通等大交通枢纽的加速建设，成都这个不沿江、不靠海的内陆城市，正在构建一张领跑西部、通达全国、联结世界的宏伟交通蓝图。剑指国家中心城市，成都全力打造西部综合交通枢纽的战役已全然打响。
2016年我国交通等基础设施支撑能力持续提升，单是高铁投产里程将超过1900公里。
而放眼西部成都，大交通建设正精彩演绎“成都速度”，在“铁机公”综合交通枢纽建设领域可谓齐头并进：天府国际机场拉开建设大幕，成蒲铁路、成兰铁路等数条高铁加快建设，成都加快奔向“148”快铁交通圈，高铁城市不再只是梦想；成都“三绕”东、西段动工建设，大件外绕线建成通车，一批联通内外的高快速公路，让成都距离“成渝西昆贵”钻石经济圈高速公路骨架又近了一大步……
成都天府国际机场指廊鸟瞰图
航空：建“一市两场” 国家级国际航空枢纽雏形已现
2016年5月27日，注定是一个令川人振奋的日子——成都天府国际机场正式开工建设。成都由此跻身继上海、北京之后，我国第三个、中西部首个迈入“双机场时代”的城市。
根据规划设计，成都天府国际机场将于2019年基本建成，2020年正式投入使用，届时将极大增加市场资源，及时满足成都民航快速增长的需求。根据规划设计，新机场一期工程可以满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。据了解，作为国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程，成都天府国际机场将立足全球，高起点、高水平地规划和建设。
正在建设的成都天府国际机场效果图
四川省机场集团透露，成都天府国际机场将依托空港经济区、天府新区，成为长江经济带向西延伸的空中桥头堡和丝绸之路经济带最大的航空港。同时将以新机场为核心，完善航空货运仓储设施，大力发展客货运中转集散业务，形成空、铁、水、陆立体综合交通运输体系，建设全球重要枢纽机场和主要经济体航空物流通道。
同时，按照年旅客吞吐量6000万人次的能力要求，启动成都双流国际机场扩容改造，已建成停机坪23个，完成T1航站楼国际厅扩容优化改造，机场高速公路南辅道提前贯通投运。截至去年底，双流机场客、货吞吐量分别为4600万人次、55万吨，客、货吞吐量在全国机场中排名第4位。按计划，到2020年双机场年旅客吞吐能力达1亿人次、货邮吞吐能力达120万吨，国际（地区）航线达到100条以上，国家级国际航空枢纽加快成形。
原标题：通达全国联结世界 成都构建西部综合交通枢纽蓝图
