成都交警创新设置直行待行区，精细化管理交通
“龙潭立交辅道有人拨打962122说发生了拥堵，请立即赶往现场。”昨天上午，交警五分局民警吴开超刚疏导完交通，对讲机里就传来了指令。他立即骑上警摩赶往现场，到了现场后发现一辆小汽车发生了单车事故，有驾驶员拨打了962122，最终在吴开超的帮助下，很快解决了问题。
强化数据治理，整合智能交通系统，962122拥堵求助热线的情报数据，准确掌握交通堵点，精准分析规律特点，及时派警疏导处置已经成为成都交警的日常工作。昨天记者从交管部门了解到，成都交警创新管理，采取了一系列措施来缓堵保畅，下一步还将对标先进，坚持以“转变交通出行方式”为核心，创新理念方法，运用科技手段，整合各方资源，努力探索一条符合特大城市特点规律、适应成都国家中心城市定位的交通治理新路子。
直击一线
设置“直行待行区” 通行效率明显提高
3月17日，周五早高峰。记者同民警一起来到二环路万年场路口，看看这里的直行待行区是如何发挥功效的。从去年3月10日起,成都交警对“直行待行区”的运行时间调整为7∶30-19∶00的全白天时段运行。
记者在现场看到，早高峰路口的车流量仍然非常大，当路口的显示屏显示“直行机动车进入待行区”,机动车陆续进入直行待行区等候,当路口的信号灯变为绿色时,车辆就直接通过路口。为了提高通行效率，路口还有民警进行专门的提醒疏导。
“我们统计过，一个小时可以多过500辆到600辆车，效果非常明显。”执勤民警告诉记者，路口组织优化后，配合一线民警的疏导，实现路口的精细化管理，提高了通行效率。
创新之举
整合资源借智引技 实现交通精细管理
直行待行区、HOV车道、成都交通路况权威发布平台……近年来，在城市交通管理上，成都交警采取了一系列创新之举。
交管部门主动加强与科研院所、科技企业的对接合作，借智引技，实现城市交通的精细管理、精准治理。携手百度地图启动“互联网+交通拥堵治理”战略合作，加大数据融合，搭建“成都交通路况权威发布平台”，推出中小街道避堵、旅行时间预测等特色功能，通过云端调度，解决交通信息不对称，探索数据赋能，联合清华大学交通科研所，精确评估区域交通流量，优化信号配时和相位差，提高“点、线、面”最大通行量，减少交通出行时间延误。
成都交警围绕“减少车的使用”，坚持“兴公交、兴慢行”，联合城管、交委在全国率先推出《鼓励共享单车发展试行意见》，指导摩拜、OFO在地铁站点、施工区域、拥堵道路精准投放，服务“最后一公里”出行。本报记者 何良 摄影 刘阳
原标题：用科技法子 走出交通治理新路子
