拐弯难
司机脚刹 副驾手动 一前一后对讲机联络
徐飞先的搭档是押车师傅孙友吉，坐在副驾的孙师傅一路上起到的作用也非同小可。“车子太长，转弯的时候我必须一直盯着右边的后视镜观察路况。有车辆想从应急车道超车时我也会及时打手势制止。”
更重要的是，孙友吉负责后轮的手动拐弯。原来，平板车的长度造成转弯半径很大，如果只靠前轮转弯带动的话是转不过一些急弯的。“我们后面三排的轮胎可以手动控制转弯，把25米的转弯半径缩短为18米。”所以每次急弯孙友吉要下车走到车尾，一边手动控制后轮转向，一边用对讲机和正在低速驾驶的徐飞先沟通。
长时间的搭档让他们培养出了惊人的默契，当记者问他们驾驶室里的三件必备品时，他们同时给出了“负责及时沟通的对讲机、填肚子的方便面和矿泉水”的答案。
除了他们，还有6个专门负责夜间看守地铁的工作人员，他们在车周围围起警戒线，通宵值班，避免车辆受到损坏。
行车难
每小时60公里 车距100米
不到迫不得已不换道
除了这些之外，司机徐飞先告诉记者，他们在押运过程中还有一些约定俗成的守则——车速一直维持在高速公路上的最低时速60公里/小时，车距在比较直的路上保持在100米、弯路较多的话要保持在300米。“因为整车特别重，所以惯性太大，一定要保持安全速度和安全距离。”
另外就是不到迫不得已不能随意变换车道。“迫不得已，就是说前面这根道在修路或者出了严重的车祸，实在不能走直线了。”徐飞先解释，至于超车变道，车队也有特殊的方法。“每辆大车后面押车的小车先变道，把后面的来车堵住，然后大车再慢慢变过去。具体情况我们随时用对讲机沟通。”
遇到砂石车，押运车队也非常紧张。“可能会有掉出来的砂石划到地铁车辆。”所以每次一碰到砂石车，整个车队都会集体尽量往右靠。为什么不给地铁车辆穿上“衣服”呢？对于记者的疑问，徐飞先回答，运送过程中，被风吹得哗啦哗啦的车衣会在一定程度上刮花车体上的漆，所以只用防水布封住了两头。
记 / 者 / 视 / 线
阵仗大
13辆车 押送6节车厢
昨日，成都商报记者在中车产业园的空地上，看到了停放着的三辆刚卸下重负的重型低平板液压轴线车。白色的奔驰车头，加上一节挂车，一共34个轮子，整车总长超过了30米。
据介绍，一列10号线列车是6节编组，每辆平板车装运一节，“但是为了路上的行车安全，我们专门有一辆警车在前开道，每辆平板车后再派一辆小车押车，防止追尾。”所以每次出发，负责押送地铁的车队其实一共有13辆车。负责运送的是青岛中车四方车辆物流有限公司，该公司是中车集团旗下二级子公司，国家5A级物流企业，是中车四方股份的重要一环。担负着四方股份在全国乃至世界重要的运输任务。
国庆前 你可以坐地铁赶飞机啦
10号线一期站点：太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场T1航站楼站、双流机场T2航站楼站
任树鹏告诉记者，10号线一期一共有5列6A编组列车，目前只有最后一列尚在运输途中，预计下周送达，其余车辆已全部抵蓉。其中，最早抵蓉的1001号车已在上个月在10号线正线上完成了成都地铁10号线一期工程的全线“热滑”试验，给成都市人民带来了“全线已具备行车条件”的好消息。
特别值得指出的是，10号线宽敞的A型列车，是成都首列设有横向座椅的地铁列车。
按照计划，这条时速最高可达100公里/小时的机场线将于今年国庆前开通运营，届时市民可从市区直接坐地铁到双流国际机场。一期工程全线共设地下车站6座，依次为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场T1航站楼站、双流机场T2航站楼站，并且可以在太平园站与地铁3号线实现换乘。成都商报记者 尹沁彤
图据青岛中车四方车辆物流有限公司
原标题：成都，你有6节地铁车厢请签收
