6月中旬，成都地铁传来最新消息：1号线三期北段韦家碾站主体及起点-韦家碾站明挖区间顺利通过实体质量验收。与此同时，5号线首个站点完成附属结构施工。
这两条新线路向北，一个通到北三环，预计明年全线开通；一个直接穿过金牛区北部新城与新都相连，预计2019年全线开通；此外，还有明年建成的地铁3号线三期直达成都医学院（新都校区），届时，城北将有3条地铁线路穿行其间！如果再算上今年通车的凤凰山高架、成都即将开通运营的第二条BRT快速公交、人民北路北延线工程--3年后，你还认识这个新城北吗？
高架地铁BRT，3年内城北交通大变样！
城北未来3年内注定将发生翻天覆地的变化！
今年3月，备受关注的城北重大项目——凤凰山高架桥及底层道路工程（三环路～金芙蓉大道段）高架桥正式开通试运行。从三环路驾车可迅速直达金牛区天回镇。
据了解，作为北部新城片区南北向进出城区的快速通道，凤凰山高架远期还将直接连通二环高架。而就在下月底，成都第二条BRT快速公交线路也将开通试运行，先期线路从荷花池公交站一直开到天回镇，后期还将串联至新都！
在轨道交通方面，城北的快速发展更是有目共睹！明年，地铁1号线三期和3号线三期将相继开通运营。1号线三期工程北段将由升仙湖驶出，向北在韦家碾村设韦家碾站，在凤凰山片区设北三环站。地铁3号线三期工程为目前运行的3号线的北延线，沿川陕公路、大件路、蓉都大道、新都大道敷设，全长约12.6公里，设3座高架站和6座地下站，经金牛区北部新城直达新都。
除此之外，南至天府新区回龙路，北起新都区香城大道的地铁5号线一二期工程还将于2019年全线开通。这条目前成都地铁在建线路中最长的一条地铁线路，穿越了金牛区、青羊区等中心城区，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
如果再算上2019年建成的天府大道北延线快速路，曾经谈虎色变的城北交通将彻底成为历史，在交通瓶颈彻底打破的同时，城北也将会因为自身的优质自然资源和土地储备以及洼地价值效应，在新一轮发展中具备更具竞争力的优势。
品牌房企扎堆，1年内区域价值快速提升
城北的提速，已是不争的事实。在房地产开发这一点上，从来都逃不过敏锐房企的挑剔眼光和独到的嗅觉：
目前，在城北已经进驻保利、龙湖、华润、蓝光、绿地、碧桂园、优品道、中南等众多品牌开发商。从新增供应的面积段来看，建面50~90㎡的产品供应在逐渐减少，建面100~150㎡的产品供应在逐渐增加，且该面积段产品的走量与供应成正比，值得一提的是，区域还新增了不少170~300㎡的大户型供应，仅2017年3月就有近13000㎡。足以见得区域产品正在转向改善和高端。此外，不俗的走量成绩也说明区域的改善需求大量存在，且区域客群有着一定的经济实力。
与以上改善型房源走俏相呼应的是，不论是土地市场还是产品市场，都印证着城北区域价值正在呈稳步上升态势。据锐理数据显示，从2016年1月~2017年5月北部新城的供销价走势来看，进入2017年后，虽然面临多轮调整，但区域价格仍然趋稳且有小幅上涨。
在土地市场，6月22日，位于城北一宗67亩地块刚刚以6150元/㎡的楼面地价成交，相比一年前华润以2.08亿元拿下金牛区天回镇街道地块的地价，短短1年的时间，区域土地价值已然翻倍。
当然，说到这个区域，最令人记忆犹新的还是今年4月6日金牛区天回镇北部商贸城旁的191亩地块，当时让城北绕城外地价首次破万，地块所在的北部新城板块的潜力一度被激发。
产城一体，多个产业园区落户北部新城
事实上，通过分析北部新城所在的金牛区，我们发现北绕城外楼面价过万并非运气，较明显的改善趋势也并非偶然。
要知道，金牛区是成都中心城区人口较多的区域，区域商贸繁荣，经济极活跃，区域GDP已多年位居五城区前茅。另外，随着区域产业体系逐渐形成，以国际商贸城、量力医药健康城、华侨城街区等为代表的现代商贸业已经开始发力。
产业是城北与其他区域最大的不同，也是城北的特有优势，北部新城是产城一体的典型样本。目前，规划总建筑面积达500万平方米的成都国际商贸城，国内率先打造轨道交通全产业链的中铁轨道交通高科技产业园，西部仅有的国家级地理信息科技产业园等10余个项目已签约落户金牛北部新城，随着这些项目的入驻将吸引聚集超20万的高科技人才。
城北固然有其起步较晚、配套相对缺乏的先天不足，但随着大量房企的入驻、交通的提速、环境的改善，金牛区正在大力实现北部新城三个转变目标：
1、从城郊结合部到城市副中心的转变；
2、以农业为主要产业向现代商贸、现代科技和新型房地产业的转变；
3、以农业人口为主向以城市人口结构转变。
为了实现以上目标，让城北形象在成都市民中有颠覆性的转变，包括交通、教育配套、产业升级、现代规划等一系列政策投入将逐步展开。除了上述的变化，未来这里还将通过新增几十所幼儿园、中小学来解决教育配套等问题，这些都将作为企业、产业、人口进驻的重要支撑。
原标题：3年，城北大变样！
