2015年10月13日起，红星路（北二环至南二环）道路改造工程将进行第一阶段打围施工，新南路、科华北路、红星路二段以及周边的致民路片区、九眼桥片区、河滨印象片区交通组织将进行调整。据了解，红星路道路改造工程第一阶段主体工程打围施工将于2015年12月31日完工。针对施工期间的交通组织方案，成都市公安局交管局科规处优化科民警任效植进行了详细解读。
解读
2015年10月13日至2015年12月31日，决定调整新南路、科华北路、红星路二段以及周边的致民路片区、九眼桥片区、河滨印象片区交通组织。
·新南路、科华北路（龙江路至科华街）实行由北向南机动车单向交通（公交车除外）。
·一环路跳伞塔路口南、北口禁止机动车左转弯。
·二环路科华立交底层路口，东口禁右、南口禁直、西口禁左（公交车除外）。此外，二环路科华立交进城方向封闭，禁止机动车通过立交桥驶入科华北路。
致民路九眼桥片区
实行单向循环交通
（1）望江路下穿一环路隧道实行机动车由南向北单向通行。
（2）下穿隧道与致民东路连接的匝道实行机动车由东向西单向通行。
（3）致民路（丝竹路至新南路）实行由东向西单向。
（4）老马路口打开中央绿化带，形成T型灯控路口，一环路方向禁左及掉头。
河滨印象片区
交通组织
（1）望江路新九眼桥路口禁止机动车由北向东左转驶入新九眼桥。
（2）河滨路（三官堂街至石牛堰街）实行由北向南单向交通，与现状石牛堰街由西向东单向形成循环。
红星路二段 交通组织
（1）红星路二段（布后街至庆云西街）实行由南向北单向（含公交），同时封闭红星跨线桥进城主线。
（2）红星跨线桥由北向南（进城）方向禁止机动车驶入。
（3）方正东街（红星路一段至育婴堂街）实行由东向西单向交通；育婴堂街（方正东街至玉沙路）实行由北向南单向。
（4）育婴堂街（方正东街口至玉沙路口）实行机动车由北向南单向通行。
改造后全路段双向八车道
红星路道路改造范围为南二环科华立交（含二环内侧两边辅道）至北二环刃具厂立交（起桥处），总长度7.8公里。其中，马鞍东路至虹波路段属一环路府青立交桥体范围（1.02公里），目前已开工。
红星路（北二环至南二环）部分路段目前为双向六车道，改造后将全部实现双向八车道。
11条公交线路双向正常运营
据任效植介绍，红星路改造第一阶段对交通影响较大，只能保证17米车行道，即机动车4车道和2条非机动车、行人共用道，通行能力将折减50%左右，在综合考虑保障公交（11条线路）双向正常运营的前提下，施工期间交通组织主要思路为“两端单向，抽空中心”，具体做法：一是以北段青龙高架出城单向为基础，在南段实施出城单向，中段实施出城单向；二是优化处理周边道路交通节点，提高周边道路通行能力为红星路分流；三是远端分流，以减小对人民南路、二环路高架桥交通影响。
“公交车通行和原来一样，基本不受影响，建议更多选择公共交通出行！”任效植表示。
高攀路、望江路一线有一定分流能力
根据市公安局交管局对施工路段周边路网交通流量调查，人民南路（一环至二环）、科华北路（一环至二环）的车流量在早晚高峰均已达到饱和状态。“一环路早晚高峰外侧（由西向东）交通量均达饱和，主要交通节点在一环路磨子桥路口。早晚高峰由东向南左转交通量较大，是制约路口通行效率的主要矛盾。”任效植称，二环高架路（人民南路至东大街）早高峰内侧 （由东向西）及晚高峰外侧（由西向东）均已饱和，潮汐现象较为明显。
“二环路底层（科华立交至高攀路）的主要交通节点在二环路科华路口！”任效植告诉记者，前期通过“短平快”改造，西口增加一条左转车道后西进口交通拥堵情况有所好转，北进口、东进口和南进口交通拥堵情况较为突出。此外，望江路（一环至二环）现状车行道宽度15米（望江公园门口11米），混合双向4车道。目前拥堵点位主要集中在河滨印象路口和九眼桥路口，其余路段通行效率较高。
综合上面的情况分析，任效植表示，高攀路、望江路一线具备一定的分流能力。
原标题：红星路改造 咋绕行请您来支招
