征集
您有啥绕行“良方” 快来分享给上班族
“在中环路至二环路之间的小口子，右转进去走高攀路、望江路一线进城！”
“科华路一线交通压力大，提前在三环路绕行，从琉璃立交进城，肯定要快当些！”
此次成都交通南北大动脉的改造施工，将使红星路一线的通行能力折减50%左右。施工期间，如何绕行最节省时间，又能巧妙避堵呢？昨日，成都的哥王师傅、专职司机袁先生献上自己的绕行避堵“良方”。
的哥王师傅建议，车辆可以在中环路至二环路之间的小口子右转，经高攀路、望江路一线进城，“优点在于绕的路比较少！”
专职司机袁先生推荐从三环路绕行。“走琉璃立交，从锦华路一线进城！”袁先生认为，远端绕行，可有效避开科华路一线的车流。
由于红星路沿线为南北大动脉，改造期间将不可避免地影响到东南片区出行市民，特别是上班族的交通。但“高手在民间”，不少的哥师傅、老司机往往都有绕行秘籍，今日起，我们将通过成都商报客户端及热线电话两种渠道，征集红星路沿线改造期间的绕行宝典。
方式一：在成都商报客户端投诉频道，点击“投诉求助戳这里”，进入后即可留言。
方式二：上午9：00-下午5：00，拨打86613333-1，推荐您的绕行方案。
解析
为何要改 如何来改 改为何样
红星路位于成都市中心城区，是整个成都市骨架路网中的一条重要的城市主干路，呈南北走向贯穿中心城区，其北端连接北改新城，经过春熙路商圈，向南贯穿天府新区，对于连接南北交通，疏导中心城区交通压力起到非常重要的作用，是城区东部重要交通干道。
为何要改？
道路损毁、车流加大、景观较差
成都市交投集团介绍，近三年来，红星路受地铁3号线建设施工影响，部分路段断面及路面破损较为严重，道路景观及舒适度较差。
随着城市车流量的增加，部分路段交通压力较大，考虑到红星路本次改造范围未来几年内多条地铁线路即将运营，现有公交系统与地铁系统的接驳不完善的问题也很突出，所以本次改造亟需在地铁恢复路面的过程中，将红星路现有的矛盾加以解决或缓解，进而完善红星路的公交系统、慢行系统、人行系统，实现综合整治工程的目的。
如何改造？
提高通行、改善景观、凸显文化
此次综合整治工程改造，并非简单考虑交通改善的需求，而是赋予了红星路反映城市独特人文环境、营造和提升城市形象的功能。
改造南起二环路科华立交，北至二环路刃具立交，全长约6.51公里。建设内容包括道路改造工程（横断面改造、路面改造）、桥梁工程、人行天桥工程、景观绿化工程、交安设施工程、照明工程以及电力线下地、部分管网迁改工程等。
此次改造将使红星路整体上具有统一性，并凸显出红星路独特的风格和文化，在更好地服务于交通、提高道路通行能力的同时，兼顾景观效果的打造。
改后如何？
融入交通、换乘便捷、尊重行人
改造的一大特色是，合理布设红星路的公共交通系统，将常规公交、BRT、轨道交通（地铁）三者综合考虑，以实现各种交通方式间零换乘，体现公共交通便捷性，提高公交系统在道路系统中的分担率，实现绿色出行等目标。
值得一提的是，改造尊重慢行系统和人行系统，改造后的两侧人行道4米、非机动车道3米，同时优化现有交通组织方式及管控措施，进一步提高通行效率。
根据方案，全线还将取消中央绿化带。届时，呈现在市民眼前的将是一条“双向8车道、设计速度为60公里/小时”的城市主干道。成都商报记者 辜波
红星路要改好， 再次考验市民耐心
□成都商报评论员
作为城市进化链条上的一环，预期中的红星路改造，终于来了。
上溯至2003年红星路下穿隧道建成通车，这次“大修”将是红星路沿线10余年来规模最大、涉及区域最广、影响范围最大的市政改造工程。
最直接的影响必然是交通阵痛，南北二环之间，片区多条主干道单行，尤其是新南路、科华北路出城单行，尽管只有不到80天时间，但主城区交通受限、市民出行不便的后果显而易见。
红星路对于成都不只是一条路。得名于半个世纪前的红星路，北接北改新城，贯穿春熙路繁华商圈，南抵天府新区，之于成都南北交通的重要性，恐怕仅次于人民南路中轴线。红星路改造带来的动静之大，势必牵一发而动全身。
多年造堵，红星路到了非改造不可的时刻。成都在向南发展，尤其在红星路快速路、红星路南延线主干道，包括西南地区跨度最长的城市下穿隧道--红星路南延线金融城下穿隧道建成通车后，红星路对于南北交通的瓶颈效应更加凸现，比如红星隧道，长期被网友评为成都最堵隧道。
让路于地铁建设，红星路路况与景观也“将就”着用了几年了。据环评文件分析，红星路因多次改造，组成复杂，道路资源有限，尤其中心城区段因地铁施工影响路面破损严重，交通混乱，设施陈旧，其交通和景观现状与红星路的定位极不匹配。
一切似乎都意味着，红星路改造到了啃硬骨头的时候。大凡重大市政工程建设在指向美好愿景的同时，都不可避免地带给城市短期阵痛，比如限行造成交通拥堵、工地噪音及扬尘污染、打围影响商家客流，虽然，交通条件改善、沿线景观美化有着难以量化的巨大价值，但短期内市民付出的生活代价与心理不适，仍然不容忽视。
忍得短痛才无长痛，从“时间偏好”理论看来，善于忍耐短期不足、期待长远满足是人的理性强大之所在。红星路面临近年来最大规模改造，短期的出行不便、司机们的抱怨声，似乎已可见可闻，这提醒建设者，工作中需要更加细致、高效，也提醒市民更多地克己自律、尽可能绿色出行。
成都商报记者 锁千程
原标题：红星路改造 咋绕行请您来支招
