记者观察：
新机场建成投用后，成都将成为继北京、上海之后，中国内地第三个拥有双机场的“一市两场”城市。其场址位于成都东南方向的简阳市芦葭镇，距离成都市中心直线距离51.5公里，距离简阳市中心18公里。
在我国中西部地区机场中，成都双流国际机场最早进入“双跑道、双航站楼”时代，飞行区最高等级为4F，可起降所有民航客机。然而，双流国际机场仍面临接近饱和运转的紧迫感。
近年来，双流国际机场旅客吞吐量每年平均以10%增长。随着成都国内外航线越来越密，从蓉出发通达全球变得越来越便捷，往来成都或到成都中转的旅客日益增多，双流国际机场的旅客吞吐量也明显增长。预计双流国际机场2020年年旅客吞吐量将达到6200万人次，超过其年旅客吞吐量5000万人次的设计需求，待双流国际机场2条跑道的时刻资源释放完后，很难再有增长。同时受制于多种因素，现有的机场不具备继续扩建的条件。因此，建设成都新机场迫在眉睫。
2015年12月10日，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，成为名副其实的中国内地“航空第四城”。这是一次历史性跨越，标志着成都正从国内众多二线城市中脱颖而出，跃入北、上、广一线枢纽城市行列，成为我国中西部的航空门户枢纽。随着成都新机场开工建设，成都进入“一市两场”时代，将为成都航空业、航空经济发展，以及推动地方经济发展、改善投资环境、提升国际化水平等，插翅腾飞，值得期待。
“营改增”改革全面推开
事件展望：
在2015年年底举行的全国财政工作会议上，财政部部长楼继伟表示，2016年将全面推开“营改增”（营业税改增值税）改革，将建筑业、房地产业、金融业和生活服务业纳入试点范围。这意味着“营改增”剩余的这四个领域的改革，将在“十三五”开局之年收官。
记者观察：
“营改增”是深化财税体制改革的“重头戏”，也是以结构性减税促进稳增长、调结构的“关键点”。作为财税体制改革“重头戏”的营改增于2012年1月1日在上海启动试点，迄今已逐步扩大到全国范围的交通运输业、电信业、邮政业和部分现代服务业等行业，目前只剩建筑业、房地产业、金融业和生活服务业还未被纳入。
2014年6月30日，中共中央政治局审议通过《深化财税体制改革总体方案》，开启了新一轮的财税体制改革。其中《方案》明确提出要在2016年基本完成深化财税体制改革的重点工作和任务，2020年各项改革基本到位，现代财政制度基本建立。“营改增”将在今年全面推开，无疑是作为深化财税体制改革的重要举措，成为2016年财税体制改革的重大看点。“营改增”通过打通二、三产业增值税抵扣链条，减少了重复征税，是结构性减税的一大举措。据国家税务总局发布的数据显示，2015年上半年“营改增”共减税1100多亿元，极大地为企业减轻了负担。“营改增”带来的结构性减税以及为企业减负正与当前我国大力推行的供给侧改革相契合，可见“营改增”的全面推行还将大力助推供给侧改革，与供给侧改革一同成为2016年的重大经济改革，使更多行业和企业受益，助推中国经济的转型发展。
本报记者 尹婷婷 杨富 马玉宝 程怡欣 温珙竹
原标题：“十三五”开局“攻坚战” 经济大事抢先看
