梦想客机7月起执飞国际航线
2003年就加入国航，拥有13年飞行经验的荆奇作为本次首航航班的机长，在落地后接受了记者的采访。他说：“为了等到这一天，全体国航人准备了8年。负责执飞国内第一架787-9的首航，我很有压力，也充满动力。”
在谈起驾驶787-9梦想客机的感受时，荆奇说：“波音787-9客机不光对乘客来说是梦想客机，对于我们飞行员来说同样非常‘梦幻’。特别是驾驶舱内的仪表显示，它可以根据飞行员意愿显示在不同位置，让每个飞行员都有特别的飞行驾驶感受。”
首次执飞成都后，波音787-9又将去向何方？据了解，6月1日起，波音787-9 将陆续执飞北京—上海的CA1519/20、CA1549/50等航班，以及北京—广州的CA1315/6、CA1351/ 2、CA1301/2等航班。
作为一个“超级巨星”，波音787-9还将开启自己的“全球巡演”。7月15日起，执飞航班号为CA965/6的三亚—北京—法兰克福（往返）国际航线，每周7班；8月1日起执飞航班号为CA939/40的北京—罗马国际航线，同样也是每周7班。
开拓国际市场787-9唱主角
目前，国内航空市场的航线日趋饱和，随着铁道交通的提速，国内航空市场竞争愈发激烈。而中型体量的波音787-9，却有着堪比巨型客机的超远航程。这意味着目前很多因为自然条件等各方面原因限制，而无法起降巨型客机的中小型机场也可以起降787－9客机。787-9的出现，能够让国际远程航线大大增加，为乘客减少中转或转机的繁琐，全球各城市之间的交通、经济互通也将更加便利。
据悉，国航计划在2016年内陆续引进7架波音787-9飞机，该机型也将成为国航未来国际远程航线的主力宽体机型之一。
除国航外，不久前东方航空也与波音公司签订了价值约40亿美元的订单，引进15架787-9客机。至此，中国四大航空公司全部都有了787系列客机。接下来，厦门航空也将接收787-9机型，成为除四大航空公司外优先开启787-9之旅的国内航空公司。
为何来？成都是“航空第四城”
这样一款可远程飞行的新飞机，在北京至成都航线上现身，会不会“大材小用”？对此，国航有关负责人表示，京蓉航线是链接成都枢纽和北京国际枢纽的重要干线，“我们的最新机型都会投入该航线。”
今年3月，荷航首次在中国航线投用787-9飞机，成都是其更换新机型的第一个城市，每周三班直飞阿姆斯特丹航线，都采用这款飞机。2014年，英航、美联航相继采用787-8执飞成都直飞伦敦、旧金山航线。
“梦想客机”为何愿意来？“成都是西部国际航空枢纽，发展迅猛，旅客量增长很快。”法航荷航大中国区总经理顾瑞新称，要把最好、最先进的产品用于成都航线。
2015年全年，成都机场旅客吞吐量达到了4000万人次，仅次于北上广，位居全国第四，稳坐“航空第四城”宝座。而且近年来成都频频开通国际航线，目的地涵盖五大洲，已然成为中西部地区拥有国际远程航线最多的城市。也是继北上广后，中国内地第四个能够直航全球五大洲的城市。
华西都市报记者周雪洋摄影吕甲
原标题：成都航空市场活跃 梦想客机争相来
