新机场GTC中央大厅、地铁站效果图
成都迈向“一市两场”的新时代，成为继上海、北京后国内第三座拥有两座机场的城市，正式进入中国航空大都市的第一方阵。
首期同步开工建设西1、东1、北1三条跑道和北航站区
北航站区包括两个航站楼，总面积约60万平方米，
为双流国际机场T2航站楼的近2倍
202个停机位的站坪、6万平方米的货站、8万平方米的综合交通换乘中心、18万平方米的停车楼
天府国际机场
一高
新机场高速
全长约89公里
设计时速120公里
四轨
●地铁18号线 新机场——天府新站——火车南站，全长约58公里，时速160公里
●地铁13号线 新机场——成都主城区
●地铁19号线（规划中）新机场——天府新站——双流机场
●地铁20号线（规划中）新机场——天府新站——成都东站
三快
简三（简阳至三岔湖）快速通道
资三（资阳—三岔湖）快速通道
简仁（简阳—新机场—仁寿）快速通道
30分钟
成都市区到新机场只需半小时
A
两个机场如何分工？
新机场主打国际
双流机场主攻国内
成都天府国际机场建成投运后，如何与双流国际机场分工备受关注。
据介绍，2020年天府机场首期投用后，双流机场保留适当国内业务，将主要国际业务和部分国内业务放在天府国际机场，两机场的业务规模大致相当。远期，双流机场重点优化国内精品航线、发展西南地区公务机基地，天府机场则进一步扩大规模，打造成为国内领先、且具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。
“新机场主打国际、双流机场主攻国内。”四川省机场集团相关负责人具体介绍说，天府国际机场将成为大型国际枢纽机场，满足直达和中转旅客的需求。双流国际机场则主要服务于城市点对点航线、本省及周边支线、公务机飞行及部分国际或地区业务。“新机场另外则要吸引对时间不敏感，然而对价格比较敏感的旅客。双流机场则发展国内点对点的航线”。
成都商报记者 韩利
原标题：3条跑道两个航站楼 2020首期投用
