民航大咖齐聚一堂
世航大会成都馆
9月27日，为期4天的史上最大规模世航大会在成都落下帷幕，而大会效应正开始承接上演。
9月25日，成都市政府、四川省机场集团分别与6家国际国内航空公司签署了9条国际航线合作协议，浓墨重彩地上演了大会首场效应。当前，成都的发展站上了新的起点，加快建设国际中心城市是成都当前和今后一段时期的主要目标，围绕实现这一重大目标的“四中心一枢纽”任务中，明确提出了加快建设西部综合交通枢纽。世航大会在成都成功举办，将推动西部综合交通枢纽加快建设。
在世航大会航线战略高峰论坛上，中国民航局副局长董志毅称，近年来，中国航空运输市场已成为全球最具活力的地区之一，中国民航连续30多年保持平均两位数的增长。世航大会为全球航空业者和旅游业者构筑起了一座友谊与合作之桥，继2009年在北京举办之后，世航大会再次来到中国首次在中国西部举办，表明全球业界对中国民航发展、对中国西部航空市场具有浓厚兴趣。
董志毅表示，成都是中国“一带一路”战略和长江经济带建设的重要交汇点，具有很强的航空发展优势和潜力。中国民航局将大力支持成都的国际枢纽建设，使其成为继京沪之后，中国第三个拥有双机场的城市，成为中国西部民航发展的重要支撑。
站在月球看地球，站在珠峰看成都。一场汇聚全球民航业界大伽的盛会在成都圆满落幕后，将给成都带来什么？未来又有哪些值得期盼？
期盼1
从蓉游世界 天涯若比邻
作为本届大会的承办城市，成都令全球瞩目。
9月25日，也是世航大会正式开幕当天，成都与来自全球的埃塞俄比亚航空、国航、川航等6家国际国内航空公司签署了9条国际定期直飞航线合作协议。根据协议，这些航线航点涉及欧洲、大洋洲、北美洲、非洲、中东等地区，将在未来一年内全部开通。
一口气签下了9条国际定期直飞航线合作协议，这既印证了成都航空市场发展的活力和潜力，又加大了成都的“空中丝路”航线网络密度，将进一步推动成都的国家中心城市建设，巩固和提升西部综合交通枢纽的地位。
截至今年8月底，成都双流国际机场已开通国际（地区）航线达89条，其中国际（地区）定期直飞航线达44条，在我国中西部地区居领先地位。就在世航大会开幕前一天，东航新开通了成都直飞菲律宾首都马尼拉的定期直飞航线，紧接着次日东航又开通了成都直飞宿雾的定期国际航线。截至目前，成都的国际及地区航线数量已突破90条大关。
目前，成都的国际及地区航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。在我国中西部地区，成都是拥有国际及地区航线最多的城市，已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。
随着一条条国际航线从成都始发，成都与世界的距离变得越来越近，从成都出发的全球通达性逐日提升，站在成都的“空中丝路”上，“通达全球，朝发夕至”的天涯若比邻航线网络正逐步形成和完善。
成都市口岸与物流办主任陈仲维称，近年来成都航空业的快速发展，为成都建设国家级国际航空枢纽打下了良好基础和条件，未来的“十三五”期间成都将加快建设“一市两场”，开通更多的国际航线尤其是战略性的洲际航线，吸引更多的国际国内航空公司加快在成都展开国际航线网络布局。并且，还将提升和优化成都机场的国际转国际、国际转国内、国内转国际流程，今后成都作为西部综合交通枢纽的功能和辐射能力还将进一步凸显。
期盼2
一市有两场 有朋远方来
本届世航大会落户成都，除了这座城市本身所具有的全球吸引力和影响力，4年前亚洲航线发展大会在成都成功举办，是一个重要转折点。2012年，在成都举办的亚洲航线发展大会规模创下历史新高，各界参会代表对这次大会予以极高评价，并促成了多条重量级的国际航线开通，从亚航会召开前的30多条，发展到现在的近百条国际地区航线，让全球切实感受到了与众不同的“成都力量”。
今年4月，国务院批复了《成渝城市群发展规划》，明确提出成都要以建设国家中心城市为目标，增强成都西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能。次月，定位于国家级国际航空枢纽的成都天府国际机场正式启动建设。这是国家重点工程，也是民航“十三五”规划重点工程。
预计到“十三五”期末，成都机场年旅客吞吐量将超过6000万人次，远远超过目前双流国际机场的设计负荷，待双流国际机场航班时刻资源完后释放后，很难再有新的增长。在航班时刻资源日益紧张之下，各航空公司采用大飞机替换小飞机的方式来提高客运量，满足旅客出行需求。
总投资逾700亿元的成都天府国际机场，将于2019年基本建成，2020年投入使用，能够满足到2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。
根据规划，成都天府国际机场飞行区等级指标和现有的双流国际机场一样，同为4F级，即民航机场等级中最高级别的机场。上海虽然拥有浦东和虹桥两座机场，但后者的飞行区等级指标为4E级。这意味着，在成都天府国际机场建成后，成都将成为仅次北京之后的中国内地第二座拥有双4F级机场的城市。
成都天府国际机场定位为中国第四大国家级国际航空枢纽，浓缩了三层含义：一是成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽；二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站；三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。
成都作为实施国家“一带一路”战略的桥头堡，近年来国际化城市建设不断推进，随着国际航线网络不断完善，面向欧洲、中东及非洲的门户枢纽地位进一步巩固。成都已经从一个不沿边、不靠海的内陆城市，发展成为国际产业合作和经贸交往的活跃汇聚点。而“一市两场”为成都临空经济发展提供了巨大想象空间，建设国际枢纽空港城市，势必带来巨大的人流、物流、资金流和信息流。
成都天府国际机场建成投用后，成都将成为继北京、上海后全国第三个拥有双机场的城市，进一步巩固全国第四大国际航空枢纽的战略地位，充分打通面向世界的“空中丝路”。
