6条指廊如巨大羽翅般向外延展，中西合璧的现代化设计为旅客提供特色、便捷的出行体验……5月27日，由中国建筑西南设计研究院有限公司、中国民航机场建设集团公司，以及法国ADP Ingenierie建筑事务所联合设计的成都天府国际机场开工建设，围绕成都城市标志“太阳神鸟”构思，通过对川蜀文化的深入理解，使得这座建筑独具成都特色，又富有现代感。
根据规划，该机场预计2019年建成投用，建成后，其规模仅次于北京新机场，届时成都将成为继北京、上海之后，中国第三座拥有“一市两机场”的城市。
改革开放以来，中国沿海地区一直是对外开放的桥头堡，当前，随着中国“一带一路”和长江经济带发展战略的实施，成都从内陆腹地转变为向西、向南开放的前沿城市，在对外交流合作上面临新的历史机遇。
今年初，成都市提出要按照“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，描绘成都未来发展蓝图。成都将加快建成中国门户城市、中国内陆开放高地、西部经济中心和西部创新中心。
业内人士表示，成都天府国际机场的建设，对提高成都航空综合竞争力、巩固提升成都的航空枢纽地位，促进成都加快融入“一带一路”和长江经济带国家战略，建设中国国家门户城市，融入全球发展起着重要的助推作用。
融入法国尖端设计理念
建设智慧人文绿色机场
无人驾驶智能小车穿梭于机场工作区与航站区，旅客用手机便能互通共享航站楼信息，享受便捷出行体验，航站楼内8个独具地域特色的庭院景观将直观呈现成都景象……这不是一部科幻大片，而是在不久的将来，每一位来到成都天府国际机场的旅客可以真实体验和感受的服务与场景。
成都天府国际机场于2011年5月启动选址，2015年1月获得立项批复。其场址位于成都东南方向的简阳市芦葭镇，距离成都市中心直线距离51.5公里。
根据近期规划，成都天府国际机场按照年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨的规模设计建设，新建3条跑道、2个航站楼，飞行区等级为4F。航站楼总面积约60万平方米，约为成都双流国际机场T2航站楼的2倍。
为将成都新机场建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，设计方将高铁、地铁、公交、出租、私家车等交通方式垂直叠合在交通枢纽中心空间范围内。
机场外部交通配套规划建设的项目包括成渝高速铁路、成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁20号线、高速公路和快速通道。“无论旅客选择哪一种交通工具，从成都市中心出发，半个小时左右都能到达成都天府国际机场。”
而在终期，天府国际机场将规划建设4条平行跑道、2条侧向跑道，共计6条跑道。同时，机场还将建设4个航站楼，年旅客吞吐量达到9000万人次，货邮吞吐量达200万吨，成为中国西部第一，具有国际竞争力的国家级国际枢纽门户。
同时，作为该机场设计方，中国建筑西南设计研究院有限公司相关负责人表示，建成后的新机场将不再是单一的交通建筑，“而是集酒店、办公、餐饮、购物、文娱、保税为一体的大型城市综合体，是一座智慧机场、人文机场、绿色机场。”
据该负责人介绍，未来成都新机场将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李追踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别等互联网、物联网技术，从而提高机场的自动化、智能化水平。
此外，成都天府国际机场还将底蕴深厚的古蜀文化和鲜明的本土特色，如金沙、蜀南竹海、熊猫等元素融入新机场建设和规划，通过LED展示、人物表演等多种形式展现成都风土人情。
在绿色环保方面，也将大量利用建筑新材料、光伏发电、雨水收集、处理和循环再利用等技术，建设一个环境舒适、低碳节约、可持续发展的新机场。
双机场联动布局全球航线
构建国际航空枢纽
空中航线作为一座城市对接全球的重要通道，业内人士看来，“未来成都新机场和旧机场相辅相成，两者相互协调共同运营一个市场，将产生1+1大于2的效应。”
从北京和上海的经验看，“一市两机场”已成为今后大都市机场运行常态。四川省发改委相关负责人表示，成都作为中国第三个拥有双机场的城市，未来将成为继北京、上海之后，乘客中转出行的一个新的空港枢纽。“新机场建好以后，双流国际机场不仅不会受到影响，而且到成都乘飞机的人数比现在还要多。”
同时，从国际范围看，超过1000万人口的特大城市也几乎都是按照“一市两机场”的模式在运行，其中纽约、巴黎、伦敦等特大城市更是“一市两机场”运营模式的成功案例。“这些机场建设水平高、规模大，有效地推动了城市发展。而随着城市发展提速，也会带动机场的发展，两者互为引擎。”
目前，成都双流国际机场通航城市197个，其中中国国内城市124个，国际及地区城市73个；开通航线256条，其中国内航线168条，国际及地区航线88条；初步形成覆盖亚洲，直达北美、欧洲、大洋洲和非洲的国际航线网络；2015年旅客吞吐量突破4200万人次，成为继北京首都、上海浦东、广州白云之后，中国内地第四个年旅客吞吐量突破4000万人次的机场。
四川省机场集团负责人表示，未来新机场将以国际航线为主导，与国际航线相关联的航班都将迁往新机场。“成都天府国际机场建成后，成都航空枢纽的地位将得以进一步提升。”
“从天空中看天府国际机场这个点，位于中国空中航线的中点，从成都新机场出发，可以飞向欧洲、非洲、中东、澳洲等世界各个地方。”成都市相关负责人表示，到非洲、欧洲、中东去，从成都出发要比从北京、上海、广州快两三小时，优势非常明显。
“下一步成都将在加密欧洲、亚洲航线网络的基础上，加快开通北美、大洋洲及非洲的新航线，重点突破完善10至15小时航程的洲际干线航线，将成都建设成为连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大洋洲、北美之间理想的中转地。成都‘朝发夕至、通达全球’的国际航线网络正逐步变为现实。”
借力航空优势加快对接全球
魅力成都走向世界舞台
作为内陆城市的成都，近年来经济社会快速发展，在很大程度上得益于成都作为中国第四大航空枢纽的竞争优势，为信息技术、科技研发、金融、旅游、会展、物流等产业发展提供了强有力的支撑。
今年9月，第22届世界航线发展大会将在成都召开，成都成为继北京之后第二个举办该会议的中国城市。会议最终落地成都，是成都的综合实力和竞争力，以及国际影响力的重要体现。而其中最直接的原因，是成都国家级国际航空枢纽建设发展的“成都速度”。
“投资中国，首选西部；投资西部，首选成都”正成为世界各国企业家的普遍共识。
成都曾被《福布斯》杂志评为未来10年全球发展最快城市第一名，被《财富》杂志列入15个全球最佳新兴商务城市，被美国研究机构米尔肯研究所评为“中国最佳表现城市”第一名……2012年的亚洲航线大会，2013年的财富全球论坛、世界华商大会，2015年的全球创新创业交易会，2016年即将举办的G20财长和央行行长会议、全球创新创业交易会、世界航线发展大会等国际盛会，都不约而同选择了成都。
截至目前，成都聚集了英特尔、大众等271家世界500强企业，是全球重要的电子信息产业基地和中国重要的整车制造基地，全球三分之二的IPAD、50%的笔记本电脑芯片都是“成都造”。
成都与211个国家（地区）保持了直接经贸往来，美、德、法、澳大利亚等15个国家获批在蓉设立领事机构，数量位居中国中西部第一。同时，成都也是世界优秀的旅游目的地城市、中国会展名城以及西部交通物流枢纽。
同时，成都还依托航空枢纽优势改善商务投资环境、促进产业结构调整，汇聚各方力量，打造全球创新创业标杆城市、世界级旅游目的地城市和国际购物天堂。
“当前，成都正在对标上海自贸区经验，探索成都改革升级版。”成都市相关负责人透露，成都已向中国国务院上报了争取建设中国（成都）内陆自由贸易试验区的方案，并将推动通关一体化模式改革，大力发展跨境电子商务、保税贸易等新型贸易方式，打造国际化营商环境。
今年2月，成都被列入国家服务贸易创新发展试点城市，是中国西部唯一入选城市。日前，成都官方出台《成都市服务业发展2025规划》，拟通过5到10年的努力，实现由面向区域到面向全球、由服务中心到服务枢纽、由劳动力和资源密集型到资本和知识密集型的转变。
“成都天府国际机场将着力构建国家级内陆航空港经济发展示范区。”成都市相关负责人表示，该机场加快培育临空产业，大力发展航空客运、物流等现代服务业，以及航空航天、高新技术等高附加值产业，打造以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的现代产业体系，努力成为四川乃至中国重要的新兴增长极；着力构建西部现代空港新城，将成都建设成为“航空特色鲜明、智能绿色低碳、宜业宜商宜居的国际化现代航空城市。”
成都的快速发展频频受到关注和肯定，成都正在用实力向世界展示自己的魅力。
（原载美国《侨报》2016年5月31日B7版）
原标题：天府国际机场开建
