【列车员】
闷罐车里蒸桑拿
列车里的冷水成温水
当旅客到达终点后，就要准备下一次的出发，列车的列车员便要随着车体进入“停车场”，这就是所谓的“车库”，而在列车上看车的乘务员便是“守车人”。因为列车整修，车内断电加之车窗密封无法开启，此时的火车成为了名副其实的“闷罐车”。“守车人”的库内生活以及在库内是怎样冒着酷暑，蒸着“桑拿”？昨日，记者来到位于九里堤的成都铁路局客车技术作业站一探究竟。
今年49岁的马可是K5/6次列车列车长，昨日上午8点就进入列车的他要到26日清晨5点27分列车抵达成都后，才下班。“守着列车才能确保整备质量，以及列车卫生是否达标。同时，还要确保备品齐全，设备设施作用良好等等，给旅客创造干净安全的环境，旅客出行才会舒心、放心。”
随着时间来到12点，车厢内的温度随着户外温度的上升节节攀升。走完19节车厢，马可浅蓝色的工作服已经被汗水浸透，此时车内的温度已经达到了35℃。马可额头的汗珠也是不断地涌出，镜片也被汗水蒙上了热气。一轮巡检完毕，马可才走到洗脸间，拧开水龙头洗把脸。“现在这个冷水都成温水了，洗一洗脸、擦一擦身上还是要舒服些，总比汗水粘在身上好。”
在作业完毕后，马可换下已经汗湿的工作服，穿上值乘时干爽洁净的新制服。“新制服是我们值乘中的规定着装，之所以穿老制服是因为在库内守车流汗多，容易弄脏。穿着一件脏衣服既影响自己心情，也会影响旅客感受。我们作为窗口行业就是要将自己最好的一面展现给旅客。”收拾一新的马可，即将前往成都站，开始新一轮的旅途。
刘伟波执勤4个小时能喝七八瓶水
【交警】
地表温度超50℃ 豆大汗珠顺额头往下掉
下了出租车，小马快步走进了空调开得很足的商场，“真的太热了，这天气让我在室外可不行。”她有些抱怨地说。在距离她不到10米的地方，交警三分局北打金岗组的民警正站在滚滚车流中，头顶着晒得人发慌的太阳，指挥着路口交通。
对于普通人来说，一刻也不愿待在室外，但对交警来说，最热的时候他们必须在。昨天，记者同交警三分局北打金岗组民警一起，体验了他们的一个晚班，从中午12点到下午4点，最热的4个小时，热闹繁华的路口，他们是如何度过的呢？
中午12点 温度：33℃
狂喝水几乎不上厕所 水都变成汗了
“我们最幸福的时候就要来了，该他们吃苦了。”昨天中午12点，结束了早班的刘斌回到了分局食堂，准备吃午饭，7点半到12点的早班结束了。此时，晚班的刘伟波已经站在了北打金的街口上，“每年这个时候，我们的工作都是从热浪袭人开始，以汗流浃背结束。”刘伟波说。
此时温度33℃，附近写字楼的白领纷纷涌进有空调的商场吃午饭。刘伟波拿出杯子，里面泡的夏桑菊，他猛喝了一口，站到了路中间。
蜀都大道和红星路在此交会，路中间毫无遮挡，刘伟波在路中间疏导交通。“路中间温度高得多，地面温度肯定超过40℃了。”民警李明昭告诉记者，北打金路口非常重要，任何一次小事故如果处理不及时，都会造成城市大动脉的瘫痪。
半个小时后，刘伟波回到路边，另一位民警顶了上去，他一口喝掉了杯子里的水。“用个杯子一天至少喝七八杯，但下午几乎不上厕所，喝进去的水都变成汗了。”他说。
下午2点温度36℃
地表温度超50℃ 有问题立马解决
到了下午2点，此时路口的温度已经高达36℃，地表温度更是超过50℃。
刘伟波骑上警摩开始巡逻，“可不只是站口子那么简单，还要巡逻有没有乱停放，交安设施有没有损坏。”他说。
刘伟波沿着蜀都大道巡逻，行驶到大慈寺路时他停下了警摩。“路中间的隔离栏坏了，过去看看。”刘伟波快步走到了路中间，隔离栏中间少了一截，他准备把两头往中间拉，连试了几次都不行。就这样几个动作，豆大的汗珠顺着额头往下掉。“不行，先报给分局，让人立即来修。这些小问题、小隐患都要及时解决。”刘伟波说。
转眼到了下午3点，气温丝毫没有降低。“最热的这十几天，每天12点到16点我都在。”刘伟波显得很淡定，他说自己的秘诀就是多喝水，不停喝水，“没得水，一晒不就蔫了啊！”刘伟波还不忘开玩笑地说，“交警能被晒焦可不能被晒蔫。”
玩笑背后，是记者亲眼看到他衣服不到半个小时就湿透，4个小时喝了七八瓶水的付出。
