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有轨电车蓉2号线全线施工 可以与4条地铁换乘(3)

2016-09-29 07:39   来源: 成都全搜索新闻网   编辑: 曾俊菠   责任编辑: 马兰

现代范儿 低地板

乘坐起来非常舒适

与几十年前头顶天线、叮当作响的老式有轨电车不同,将于2018年出现在成都的有轨电车最大特点是“现代”——按照供电方式,现代有轨电车可以分成带“天线”的接触网有轨电车,以及不带“天线”的无接触网有轨电车。在有轨电车项目的设计过程中,可以根据需要采用合理的方式;车辆外观也可以根据需要进行设计。我市的有轨电车将采用接触网加蓄电池或者超级电容形式。

与传统有轨电车相比,现代有轨电车应用了低地板技术——车门处地板的高度使乘客抬脚就能迈上,上下车非常方便;而且车内地板是平的,轮椅或婴儿车可以从车头推至车尾。“车辆采用对开门、大窗户,车内宽敞明亮,加上时尚、人性化的设计,低地板的有轨电车乘坐非常舒适,提高了我们出行质量。”该负责人说。

目前成都首条有轨电车示范线采用的是5节车厢的车辆,车辆长约32米,载客量最大可达380人。未来可视客流情况增加至7节车厢。车辆长度增加至43米左右,载客量达到460人。

相比传统有轨电车,现代有轨电车还提高了车辆的最高设计运行速度,时速可以达到70公里至80公里;同时提高了加减速度,动力性非常好,使它在城市交通运行中具有稳定高效的动能。

记者昨天还从现场了解到,我市首批有轨电车将有望实现“成都造”;首列车预计在明年3月下线,而蓉2号线首批用于运营的车辆为45列,未来将随着客流增加情况逐步增加车辆投入。

站点

有轨电车蓉2号线

最新站点昨公布

昨天,有轨电车蓉2号线全线工程全面铺开,同时提供了最新的站点信息。

成都首条“一起点两终点”轨道交通

有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局,是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中,成都西站至郫县西站段(以下简称西郫段)起于成都西站,终于郫县西站;新业路至红光停车场(以下简称新红段)起于新业路站,终于仁和站(红光停车场)。蓉2号线线路全长39.3公里。其中高架段约1.8公里,占4.6%,其余均为地面线,长约37.5公里,占95.4%。全线共设站47座,其中地面站45座,高架站2座。

蓉2号线西郫段具体线路走向为成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站,线路全长27.4公里。

蓉2号线新红段具体线路走向为新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站,线路全长11.9公里。

记者从现场了解到,蓉2号线开通年设站42座(康强四路站、安泰二路站、安泰五路站、蜀新大道站、新达路站5个站为近远期预留站)。

可以与4条地铁线路实现换乘

此外,蓉2号线设“一段两场”,即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。其中,郫温定修段承担停车、定临修功能;红光停车场承担停车功能;西客站停车场除承担停车功能外,还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合换乘枢纽。

蓉2号线在成都城市轨道交通网中主要起加密和衔接作用,将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交,实现换乘,共同成网。主要换乘站包括成都西站(与地铁4号线、9号线换乘、大铁)、天河路站(与地铁2号线换乘)、西南交大犀浦站(与地铁6号线换乘)、望丛祠站(与地铁6号线换乘)以及郫县西站(与市域铁路成灌线换乘)。

特色

直击施工现场

看蓉2号线的特殊技能

昨天上午,有轨电车蓉2号线宣告全线工程全面铺开。作为成都轨道交通建设方面的一件大事,除了列车首次曝光、车站详情首次发布……当然还有很多“料”,本报记者为读者一一呈现。

有轨电车装人多

经测算,普通公交车高峰时段每小时平均运能为1800人次;而有轨电车是其好几倍,达到了7000——8000人次/小时(以目前成都市使用的5节车厢列车计算),不愧是大运量公共交通工具。而事实上,有轨电车是比普通公交车快的:“经测算,普通公交车的平均运行时速为14—15公里,而有轨电车是23公里。”该负责人表示。

“天线”加电池双结合

我市的有轨电车采用的是接触网加超级电容的“混搭”形式——在普通的路段上,电车就用天线搭着接触网跑;在路口,则没有接触网,靠超级电容供应电力。而在整个运行途中,电车会一边跑,一边给超级电容充电,“有点像手机慢充的模式。”工程相关技术负责人表示。

有上千根“T”字杆

作为电车在道路上的标志之一的电杆,起着关键性的作用。“T”字形的立杆,仔细看,展开的“一横”带有弧度,有点振翅欲飞的感觉,很有动感——这就是今天记者在现场看到的我市首条有轨电车线路蓉2号线的接触网立杆(俗称电杆)。据介绍,每根立杆大约有6米高,蓉2号线全线有上千根这样的立杆。

到路口会“发信”

现代有轨电车的一大特点就是科技含量高。为了确保有轨电车能体现出“跑得快”的运行特点,蓉2号线将与道路交通控制系统联动。电车是依靠车的无线通信设备知道自己快到路口了的,然后靠自动化程序向信号系统发出请求,非常“聪明”。但是这么“聪明的”电车还是有驾驶员的!

4座市政跨线桥同步建设

为了确保有轨电车有充足的独立路权(专道行驶),此次在蓉2号线建设时,还同步实施了4座市政跨线桥的建设。这4座跨线桥分别位于土龙路节点(全长540米)、绕城高速节点(全长690米)、蜀新大道节点(全长700多米)、郫温路节点(全长517米)。

本报记者 袁弘 文/图

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