现代范儿 低地板
乘坐起来非常舒适
与几十年前头顶天线、叮当作响的老式有轨电车不同，将于2018年出现在成都的有轨电车最大特点是“现代”——按照供电方式，现代有轨电车可以分成带“天线”的接触网有轨电车，以及不带“天线”的无接触网有轨电车。在有轨电车项目的设计过程中，可以根据需要采用合理的方式；车辆外观也可以根据需要进行设计。我市的有轨电车将采用接触网加蓄电池或者超级电容形式。
与传统有轨电车相比，现代有轨电车应用了低地板技术——车门处地板的高度使乘客抬脚就能迈上，上下车非常方便；而且车内地板是平的，轮椅或婴儿车可以从车头推至车尾。“车辆采用对开门、大窗户，车内宽敞明亮，加上时尚、人性化的设计，低地板的有轨电车乘坐非常舒适，提高了我们出行质量。”该负责人说。
目前成都首条有轨电车示范线采用的是5节车厢的车辆，车辆长约32米，载客量最大可达380人。未来可视客流情况增加至7节车厢。车辆长度增加至43米左右，载客量达到460人。
相比传统有轨电车，现代有轨电车还提高了车辆的最高设计运行速度，时速可以达到70公里至80公里；同时提高了加减速度，动力性非常好，使它在城市交通运行中具有稳定高效的动能。
记者昨天还从现场了解到，我市首批有轨电车将有望实现“成都造”；首列车预计在明年3月下线，而蓉2号线首批用于运营的车辆为45列，未来将随着客流增加情况逐步增加车辆投入。
站点
有轨电车蓉2号线
最新站点昨公布
昨天，有轨电车蓉2号线全线工程全面铺开，同时提供了最新的站点信息。
成都首条“一起点两终点”轨道交通
有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中，成都西站至郫县西站段（以下简称西郫段）起于成都西站，终于郫县西站；新业路至红光停车场（以下简称新红段）起于新业路站，终于仁和站（红光停车场）。蓉2号线线路全长39.3公里。其中高架段约1.8公里，占4.6%，其余均为地面线，长约37.5公里，占95.4%。全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。
蓉2号线西郫段具体线路走向为成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站，线路全长27.4公里。
蓉2号线新红段具体线路走向为新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站，线路全长11.9公里。
记者从现场了解到，蓉2号线开通年设站42座（康强四路站、安泰二路站、安泰五路站、蜀新大道站、新达路站5个站为近远期预留站）。
可以与4条地铁线路实现换乘
此外，蓉2号线设“一段两场”，即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。其中，郫温定修段承担停车、定临修功能；红光停车场承担停车功能；西客站停车场除承担停车功能外，还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合换乘枢纽。
蓉2号线在成都城市轨道交通网中主要起加密和衔接作用，将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘、大铁）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。
特色
直击施工现场
看蓉2号线的特殊技能
昨天上午，有轨电车蓉2号线宣告全线工程全面铺开。作为成都轨道交通建设方面的一件大事，除了列车首次曝光、车站详情首次发布……当然还有很多“料”，本报记者为读者一一呈现。
有轨电车装人多
经测算，普通公交车高峰时段每小时平均运能为1800人次；而有轨电车是其好几倍，达到了7000——8000人次/小时（以目前成都市使用的5节车厢列车计算），不愧是大运量公共交通工具。而事实上，有轨电车是比普通公交车快的：“经测算，普通公交车的平均运行时速为14—15公里，而有轨电车是23公里。”该负责人表示。
“天线”加电池双结合
我市的有轨电车采用的是接触网加超级电容的“混搭”形式——在普通的路段上，电车就用天线搭着接触网跑；在路口，则没有接触网，靠超级电容供应电力。而在整个运行途中，电车会一边跑，一边给超级电容充电，“有点像手机慢充的模式。”工程相关技术负责人表示。
有上千根“T”字杆
作为电车在道路上的标志之一的电杆，起着关键性的作用。“T”字形的立杆，仔细看，展开的“一横”带有弧度，有点振翅欲飞的感觉，很有动感——这就是今天记者在现场看到的我市首条有轨电车线路蓉2号线的接触网立杆（俗称电杆）。据介绍，每根立杆大约有6米高，蓉2号线全线有上千根这样的立杆。
到路口会“发信”
现代有轨电车的一大特点就是科技含量高。为了确保有轨电车能体现出“跑得快”的运行特点，蓉2号线将与道路交通控制系统联动。电车是依靠车的无线通信设备知道自己快到路口了的，然后靠自动化程序向信号系统发出请求，非常“聪明”。但是这么“聪明的”电车还是有驾驶员的！
4座市政跨线桥同步建设
为了确保有轨电车有充足的独立路权（专道行驶），此次在蓉2号线建设时，还同步实施了4座市政跨线桥的建设。这4座跨线桥分别位于土龙路节点（全长540米）、绕城高速节点（全长690米）、蜀新大道节点（全长700多米）、郫温路节点（全长517米）。
本报记者 袁弘 文/图
